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いまどきのBMWの新車にはBMW サービス・インクルーシブという３年間のメンテナンスがもれなくついてくるのですね。

我が家の車にも新車からの継続とのことでついてました。
とりあえずエンジンオイルやフィルター、ワイパーブレードなどの交換についてはここしばらくはお金がかからないようです。

ちょっと得した気分。

知らないって有る意味強いですね。(^^)

Q1. なぜ【ネットに騙されない本当の中古車選び】を読みたいと思ったのか？
回答：中古車好きだから（＾＾）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ネットに騙されない中古車選び】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

コーティングのため本日、引き取られていきました。

引渡しの際、お肌をくまなく確認すると
洗車傷、線傷、飛び石？による欠け等など発覚。

いやはや半年もまともに手入れされていないとこうなるのですね。
”半年しか”から”半年も”に考えを変えさせられました。
傷が気になるのは最初だけでしょうがね(^^;)
やっぱり白がよかったかな

磨きとコーティングでどこまで隠せるか、土曜日が待ち遠しいです。

晴れるといいな。

交代した、車の感想

息子　　　見た目ほとんど変わんない
　　　　　　屋根があかなくなった。


息子よ、　　ある意味正しい(^^;)

本日、長い間、ともに過ごしたぽちⅥ号からぽちⅦに交代しました。

引き取ってからの帰り、感じたことを残しておきます。

まずは、今回の車の履歴


メーカー　　　　　ＢＭＷ
車名、グレード　３２０i　Mスポーツ
色　　　　　　　　　黒
年式（登録）　　２０１８年3月（２０１７年モデル）
エンジン　　　　ガソリン　4気筒　ターボ
馬力　　　　　　184ps
トルク　　　　　 27.5ｋｇ・ｍ
ディーラーの試乗車、代車上がり
走行距離　　　　　　　７７５０ｋｍ


燃費　　１４．４ｋｍ／ℓ　（８割高速、有料道路）
前車の1～２割ほど向上
高速走行ではエコプロモードでもいいかな。コンフォートモード３割スポーツ１割程度。
低速では操作系が前車と比べて軽くするすると動く感じ。
車重はあまり変わらないので操作系の軽さから来るもので間違いないです。
どちらかというとうれしい改良ですね。

車両感覚はほぼ前車と同様。
全長が長くなっているようなので駐車時は気を遣うかも。
まだステアリングの切れ角が感覚とアンマッチのため少し気を使います。
車内は静かになりました。アイドリングストップからのエンジン始動は振動、揺れを伴いますがこの程度はあたりまえ？かも。（N-WGNしか知らないから^^;)

エンジン音、（マフラー音）は特にドラマはなし。
少し寂しいですが世の中の流れと周りへの配慮を考えると当たり前の方向ですね。

Mスポーツサスペンション＋ランフラットタイヤは突き上げとピッチングはあるものの角はとれていますし、しっかり踏ん張るのでもう少し走りこむとなじむのかな？
前車のASCサス＋ノーマルラジアルと比較するとちょっと固いですね。
次回のタイヤ交換でノーマルラジアルを候補としますかね。

ＡＴも8速とのこと、シフトショックも皆無。意識することはなかったです。
パドルはほしい機能でしたがいつ使うのかな(^^;)

Mスポーツを選んだ一番の理由はシート。
サイドサポートで体をホールドしてくれるのはありがたいです。
前車のハイラインのゆったりシートもよかったですが今回はこちらを優先。

安全装備については、これからです。
高速での後ろから来た追い越し車両の警告は便利かも。
ＡＣＣは設定の仕方がよくわからず未使用（これから取説読みます。）


ナビもまだよくわかりません。
とりあえず自宅を登録。

ラジオの感度はE90より格段にＵＰ

あと失敗は黒
すでに洗車傷が目立ってます。
やはり磨き、コーティングは必須でしょうね。

今回は（も）長く付き合えるかな？


左は新、右は旧



後姿



到着