ゆう＠ＳＴＳのブログ一覧

おっさんの独り言

今日、珍しいサイズのタイヤの165/55R15の問い合わせが、午前中と夕方に２件。

たぶん、同じ所有者で旦那さんと奥さんではないかと想像する。
165/55R15、最近の軽自動車の高級グレードに付いてるタイヤ。

メーカーさんに聞きたい！なんで、こんなオーバースペックのタイヤを付けるの？
最高速度100km/h（一部だけ120Km/h）しか出せないのに、なんで55扁平？
燃費、エコと騒いでるのに、なんで重たい15インチホイール？
こんな言い方をすると反感を買うかも知れませんが、軽自動車を使用すると云う事は、経済的に負荷を掛けない為ではないのですか？
なのに、軽自動車に高級感を求める？

多少の贅沢装備、オーディオ、ナビ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰなら時代が必要としているから解るけど、165/55R15は要らないでしょ。
ちなみに少し前の軽自動車の高級オプションで165/55R14が着いてましたが、フィット、ヴィッツ、ノート、デミオの175/65R14より遥かに高額です。
なので、中古や新車で軽自動車の高級グレードを買った人は、スタッドレスタイヤを買う時にビックリします。
このように、メーカーはいかにして高額なクルマを売る事しか考えていなく。ユーザーの事は一切考えていません。

嫌みな言い方かも知れませんが、軽自動車を購入する方は経済的な事を考えてチョイスしてますよね。
お金が有り余っている方で軽自動車を購入する方は、別な理由ですよね。
軽自動車に55扁平の15インチ。。。ありえません。
ちなみにタイヤは幅が広くなれば高い。155⇒165
扁平率は低い程高い。65%⇒55%
ホイール大きくなれば高い。14インチ⇒15インチ
つまり、標準の155/65R14⇒165/55R15は恐ろしく値段が違います。
特に、メインのサイズ155/65R14はメーカーから低価格で販売する様に、仕入れが安くなってます。

みなさん、頭に入れておいた方が良いです。
メーカーはエコは一切考えておらず、ユーザーの事もおざなりで、自社のクルマを高額で売る事しか考えていませんよ。

古くてボロくて、非力だけど、乗ってて楽しいクルマ。
電子制御が介入しないのもイイ。

タイヤが賞味期限切れになりそうなので、履かせる車を思わず衝動買いしてしまった💦

Q1. コーティング施工頻度は？（A:週1以上 B:月1以上 C:月1未満）
回答：Ｃ
Q2. 重視するのはどちら？（A:露天駐車での耐久・防汚 B:洗車後の耐久）
回答：A:露天駐車での耐久・防汚
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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４輪アライメント調整に那須塩原のNOVO EYESさんへ
ここにお願いした理由は、ロードスターだから！

業界に居るので、取引先にも知り合いにも、アライメント調整してくれる所は多いけど、那須塩原まで行って来ました。
古い人は【丸和オートランド那須】、【ドライビングパレット那須】と言った方が解るかな？
今の人には【つくるまサーキット那須】ですね。


何故、アライメント調整をしたかと云うと、ＮＢ８を手に入れてから一度も調整をしてなかったんです。
今はサーキットも走らないし、以前の足回りでもタイヤは偏摩耗はしていなかったのですが、車高調とホイールとタイヤを新しくして、何となく違和感が。。。。
悪くはないのですが、タイヤ(AD08R⇒AD09)とホイール(7J⇒8J)に変えた特性なのかな？

ロードスターはキャスター・キャンバー・トーが調整できます。
簡易な方法でなら自分でも出来ますが、メチャクチャめんどくさいし、難しい。
キャスター弄ると、キャンバーもトーも動く😨
なので、ロードスターの経験豊富な職人さんでないと難しいんですよ😅

私の要望は、『もう、サーキットは走らないので、ドライブで峠を楽しく走れるセットで！』、『あとは、お任せです』



作業をお願いしている間に、ドラパレとつくるまで走ってるクルマ見てました。
感想は、『いいなぁ、走りたいなぁ』。。。ではなく、『暑そうだなぁ』でした🤣

セッティングの感想は、調整して貰った数値は、私が考えていた数値とほぼ一緒。
乗った感想は一般道を法定速度で走っただけですが、
真っ直ぐ走る、引っ掛かりが無くなった、気のせいか良く転がるでした。

詳しくは、もうちょっと乗ってからレポートします。