メイビーのブログ一覧

ＧＳＦのフェンダーアーチモールをフロントに付けてみました。

リアには既にＲＣＦのモールを付けていましたが、フロントが物足りなくなり装着です。

単なる飾りですが、前後そろって、すっきり気分です。



↓ＧＳＦのリアフェンダーです。



↓ＩＳのフロントに合うか見るために、型どりしてみます。

左上：ＩＳフロントから型紙取りました。
右上：ＩＳのリアと同じような弯曲でした。
左下：ＧＳＦのモールです。
右下：型紙をＧＳＦのモールに合わせてみました。
結果、う～ん、、似てます（笑）


↓即買いました。上が右用、下が左用です（のはずです）。



↓装着写真（１９インチ　８．５Ｊ＋３８ｍｍ）

右上：わずかですが隙間有りますが、気にしてません。
もう少し長めが良いかも。
ISに取り付ける際は、取って付けた感を減らすために、左右を逆にしました。

これだけでは、面白くないので、、、

↓３０°と５０°ラインで三角定規作りました。



↓まずは、リアのＲＣＦモールをチェック！
　　糸を垂らしてセンターを出します

（このブログ用に今日写真撮りましたので、純正ホイルにスタッドレスです）


↓三角定規当てます


↓３０°、５０°をマーキング（赤テープの内側です）




↓次に、フロントに付けたＧＳＦモールの検証です。



↓ディーラーさんにも遊んでもらいました（この時は、夏タイヤです、前後とも８．５Ｊ＋３８ｍｍ）


この春以降は、リアを在庫ってます９．５Ｊ　インセット４５か４０に再チャレンジしようかな（爆！


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サスペンションをアイバッハからＴＲＤに戻しました（前回はリアを戻し、今回はフロントです）





↓怖い物見たさに、ＴＲＤフロントスポイラーを覗きました。




↓昨日のオフ会で撮った写真

（すみません、オフ会に参加するだけで、ブログが、、、）

こんばんは～！

今日はちょっとマイＤまで遊びに行ってました

←帰りがけに気がつく、クリスマスツリー（笑）





↓お土産頂きました。　　ワイン飲まないんですが、、飾っておきます

いつも思うのですが、マイＤのレクサス嬢が最高だなあ、、と。慣れてるのか、近場で良しとする性分なのか、、マイＩＳが最高だと思うのと一緒ですね。



↓食い倒れ餃子＆ＧＳＦ試乗オフ会（12月13日）


誰が言い出しっぺか知りませんが、まっ、あの人しかいませんね（笑）
なんでも、京都は浜松、宇都宮に次ぐ全国第3位の餃子消費量だそうです。王将の餃子しか知らないあの人が、突然、「京都の餃子をハシゴしよう！」と言い出して決まったとのこと。

参加は、＠ビースケさん、350papaさん、K-on ひでさん、けいすけのおやじさん、私の５名です。
＠ビースケさんが幹事役を快く引き受けられ、万事、順調この上ないオフ会となりました。
当日は先ず、ビースケさんのディーラーでＧＳＦを借り出し試乗しましたが、皆さん慣れないもんだから首ががっくんがっくんしてました。

↓ＧＳＦの心臓部



↓我が道を行ってる私（笑）

わお☆さんがブログで、ＧＳＦアーチモールをアップされていたので、早速、実地検分です。
なにせ、私の車はホイルを２セット買っても未だハミ出てます（汗）

＠ビースケさんにはご近所と言うことで、助手席に乗せて頂きました。有り難うございました。
けいすけのおやじさんも何故か電車で参加、理由は分かりますよね（笑）
ひでさんも、けっこう召し上がってられてました。引っ掻き傷修理の匠の技も拝見できました。
パパさんは遠くからの参加でしたが、そのあと弄りにショップへ。

食べては京都の街中をぶらぶらして、また食べる、、いい感じでした！


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ＬＥＤウインカー付けました



↓左端の黄色い部分が外から見えるんじゃないかと塗装しました。

なにげなく白に塗ったんですが、シルバーの方が目立たないかと思って塗り直し（笑）



↓１２Ｗ物と今回の１６Ｗ物の比較しました（←ひまですね（笑）






↓純正バルブとの比較（ハザードを各６連写してます）





ＬＥＤウインカーはあまり興味が無かったのですが、ＥＴＣゲートダッシュで前のアウディに離されてしまい、そのアウディがＬＥＤウインカーだったので、トラウマ克服です（汗）



↓皆さんの紅葉写真に釣られ、私もいつものところで撮ってきました、今年で３シーズン目です。






ご覧頂き有り難うございました。

この写真はp_romさんから拝借いたしました。

このコックピットに取り憑かれてしまってます。

シフトレバーが見当たらないとか、ステアリングがカッコいいなあとか、カーボンが惜しげもなく使われてるなあとか、、。



とりあえず、手を付けたのがスタートスイッチです。
↓カスタムパーツ工房ＢＲＥＣＥさんに注文したオーダースイッチカバー”リトラン”です。

色指定は、ＤＩＣ１５７です。
とても丁寧な対応で、リピーターになりそうです。
けいすけのおやじさんにもデザインのアドバイス頂き感謝です。


↓交換作業です。純正スイッチカバーの取り外しに30分ほど悪戦苦闘しました。

右下写真で、位置決めの白テープを剥がすの忘れてます(笑)
う、どおぉぉぉん！さんterasan-keikoさんのブログを参考にしました。感謝です。


↓次はコックピット周りのダークローズ化です。

使っていないネックパッドから赤レザーを切り離して使いました。
矢印のタグみたいなのは何？



縦面も張ろうかなと思ってます。


↓フットライトのＬＥＤ交換です。

上２枚が純正照明です。黄色いです。


↓リアのサス交換です。ＴＲＤダンパーにアイバッハサスの組み合わせでしたが、色々考えて、ＴＲＤサスに戻しました。いずれフロントも戻す予定です。

ご近所のみん友さんが熱心に見学です！


黒がアイバッハのリア用、青がTRDのフロント用です。


↓車高です。


今日、コンビニに停めたら、タバコ一本ギリセーフでした（大汗）


今日の本題です。


10月後半頃からですが、ＥＴＣゲートから加速するときに、4500回転に達すると突然ブローオフが開き失速するようになりました。コンマ何秒か無反応に陥ります。
尺取り虫加速です（笑）

要は、時速５０ｋｍ慣性走行後に、低負荷状態でアクセルを全開にすると、4500回転でスロットルが一瞬閉じる現象です。再現性があります。

出現した時期が寒くなってきてからで、また、スロコンを付けていた頃にも２、３回同様のことがありました。
以上のことから、気温低下から加給効果が上がり、エンジン回転上昇が過剰に速くなり、何らかの制御が入ってスロットルが閉じると思われました。

関西サービスで3時間ほど点検、調整を行いましたが、メカニカルな問題はなく、過給圧を０５から０．４に落として、様子を見ることとなりました。


↓これをアレンジして次期ステアリングを作成中です。

かんなり派手になります（笑）

無味乾燥なブログをご覧頂き有り難うございました。


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12月7日追加です

スタートボタンの夜間画像です


さらに昼間画像も追加です。

←ボディー、バンパー、フェンダーモール、マッドガードの白さが違います。








次回は、ＬＥＤウインカー


あと、リアのアイバッハサスをＴＲＤに戻す予定です、

一ヶ月ほど前に購入したアイバッハサスペンションです。

ＴＲＤダンパーとの組み合わせですが、支障なく交換作業は終了。
交換後、＠ビースケさんが来店されたので、同乗してもらって街乗りへ出発。何の不具合もなく、硬さや荒さは全くなく好感触でした。マンホールや段差を選んで走りましたが、衝撃は何事もなく吸収しているような感じでした。


ただ街乗りでは２万ｋｍ走ったＴＲＤサスとの違いがほとんど分からずじまいのままでしたので、明日からは、通勤でいつもの高速道を走りますので、どんなものか試してみます。


↓外したＴＲＤサスペンション（塗装はディーラーに頼みました）



↓太いのがフロント、細いのがリアだと思います。アイバッハのリアだけが長めです。



↓交換前後の車高比較です。ボディー最前部で１０ｍｍダウンしています。



↓タイヤハウスでの比較です。フロントは下がり、リアが上がっています。

フロントは235/35 19 8.5J、リアは255/30 19 8.5Jです。


↓前下がりのヒップアップ姿勢かな



↓＠ビースケさんのＦスポです。ＤＩＹで作られたＲＣアダプター入ってます。

私にも作って頂き、今回も使わせてもらってます！

本日はお付き合いありがとうございました。

次は、マフラー（タイコ）隠しの妙案をお願いします。


↓作業時間が１０：３０～１４：３０だったので、一人でぷらぷらしてました。

上左：SAB最寄りの京福電車山ノ内駅、上中：嵐山駅、上右：渡月橋
下左：天龍寺、下中：嵐山うなぎ屋 廣川、下右：京都中心部のマンガミュージアム

この廣川で昼食を取るつもりでしたが、開店時に既に２時間待ち状態。また出直します。
嵐山は賑やかな言語が飛び交い、混んでましたね～


↓今日のグルメ

上左：嵐山駅で食べた抹茶ソフト（☆☆）、上右：京都御所南の鰻割烹まえかわの鰻重（☆☆☆）、下左：通りすがりに入ったステーキハウスポンドのハンバーグ。口に合わず（△）、下右：定番フルーツサンド（☆☆☆）

待ち時間を有効に使いました（笑）


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＜１１月２日　追加です＞

今日は雨天の中、高速や市街地を走ってきました。

高速では下りカーブでの車線変更をしましたが、何の気遣いすることなく進入していたことに嬉しくなりました。昔、Ｃ２００に初めて乗った時にも、雨天のカーブに何の躊躇なく入ったときと同じ感覚でした。不明な車の動きとか揺れとかが減っているのかもしれません。

市街地では、あら探しをするかのように乗り心地を確かめていましたが、皆無！（笑）　今までで最も乗り心地が良いようです。

段差で今までは、時折ですがドンッと来る衝撃があったのですが、処理できる最大値が上がったように感じました。

ＴＲＤダンパーとの組み合わせは☆☆☆かもしれません。


↓ただ、問題がいくつかあります。

車高が上がったせいか、リアのはみ出しが、若干、1mm位？増えた気がします。
それと、斜め上から見るとタイヤとフェンダーの透き間から地面が、見えてしまう（汗。。）

でまあ、、リアだけＴＲＤに戻すかもしれません。

↓あと、アイバッハのロゴを貼ろうかと（笑）


最後に、アイバッハサスを何故に買ったのか！？ですが、
ＴＲＤに交換していたことを忘れて、物欲に駆られクリック。マジです（爆！）

多くのコメント頂きありがとうございます。
キメラＩＳの次期シーズン作「デビルＩＳ」の参考にいたします！


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＜１１月６日　追加です＞

サス交換後、初めて妻を乗せて、感想を尋ねました。

「そういえば、、違うような・・・。　軽い感じ、そう自転車の空気が入ってる感じ」

はい～？　
そう、うちの自転車はいつも空気が抜けていて、走るとゴツゴツします。

「う～ん、、タクシーで小型車じゃなくて、中型のタクシーにのった感じ」

これは、かなり好印象でした！

街乗りでは、一言で言えば、角が取れた印象です。