左側フロントフォーク（ダンパーあり）分解　その１

一点教えてやって下さい。
フロントフォークのオイル交換のみを検討しているのですが、（O/Hではなく、単にオイル交換のみ）。実作業に於いて、フォークキャップのみを緩め、アウターチューブから浮かせた・持ち上げた状態（首記写真①：フォーク内部品を完全に抜き出す事無く）にてフロントフォークを逆さまにしてオイル排出。その後、隙間から規定量のオイルを注入するという方法は可能でしょうか？

そうですね、Fフォークをバラさないでフォークオイルを入れ替えるとなると、フォークオイルがすべて抜けるわけではないのと、フォークオイルの油面で調整ができないので、フォークオイルを抜いた分だけ入れることになるかと思います。

フォークオイルを抜く際は計量カップでしっかりと量を確認するのと、抜いたフォークオイルの重さを測っておくと、入れるフォークオイル量の目安になるかと思います。

・右側のフォークはフォークオイルは抜きやすく、入れるのも難しくないでしょう。

・左側のフォークはスプリングシート（＜ー誤りです。スプリングカラーです）が邪魔で作業しづらく、また、ダンパー内のフォークオイルは完全には抜けないでしょう。

CBのFフォークは左右で構造が異なり、左右のフォークオイル量を一致させる必要はないので、入れ替えるフォークオイル量に多少の誤差があっても左右のバランスが崩れる事はないでしょう。

こんにちは。
早速、詳細なご回答頂きまして誠に有難う御座います。
大変分かり易く、次のステップに行けそうです。

専用工具が無く、ある程度ばらす事が出来ないのでは、やはり完全にオイルを抜く事は出来ませんよね。
なので左側に関しては、多少面倒ではありますがオイル交換作業を数回行う事によって、少しでもきれいなコンディションに近づけたいなと考えております。

何度もすいません。もう一点だけ教えてやって下さい。
油面調整は難しいとの事ですが、左側フォークに於いて、計測の為の竹串、針金、ノギス等、細く、長い部材を上部から差し込む隙間、深さ(106mm)は確保出来そうでしょうか？
もし分かるようであれば教えてやって下さい。

どもども、専用工具としては、トップキャップを回すソケットやレンチ（45mm）、ダンパーロッドを上下させるブリーディングロッドですが、専用工具でなくても対応は可能かと思います。もちろんこれらの工具があれば確実ですね。

油面調整ですが、フォークオイルを入れて、フォークスプリングやスプリングカラーが入っていない状態でフォーク上部から油面までの距離を計測、調整します。

したがって、フォークスプリング、カラーがついた状態では、距離での油面調整はできません。
部材を上部から差し込む隙間もほとんどありません。

フォークオイルを足したり抜いたりした量で調整する場合、細いチューブがあれば可能かもしれませんが、試してみないとなんとも言えません。

ですので、フォークを逆さまにしてフォークオイルを抜いた際に、抜けたオイル量をきっちり測って、新しいオイルを入れる際に量を調整するのが良いかと思います。

慎重な作業が求められると思うので、どうぞお気をつけて〜。

またまた詳細なご説明頂きまして、有難う御座います。
そうですよね～。
やはりある程度ばらさない事には、きちんとした整備なんて出来ませんよね。
量を確実に計測しながらというのはリスクが高そうですし、フロントフォークだけ外してお店に持ち込むか、専用工具購入してきちんと整備するか、といったところが現実的な落としどころでしょうか。
現時点ではフォークキャップレンチ、ラチェット式タイダウンベルト、薄い17mmレンチを購入して、自分でやってみたいという気になっております。
色々と教えて頂きまして、誠に有難う御座いました。

全然ウエルカムです！こういう話しは楽しいですし、少しでもお役に立てたのなら幸いです！

そうですね、スプリングを抜いてオイルを入れて油面調整する方をおすすめします。

オーバーホールとなると、お店でやってもらう方が楽かもですが、オイル交換であればDIYもありかと思います。(^^)v

先日、夏季休暇を利用して、無事オイル交換を執り行う事が出来ました。
初めてという事もあり、若干苦労したところもありましたが（右：ストッパリングの取り外し、左：スプリングシートストッパーの取付）、何とかお店に泣きつくことなく完了しました。
今度はO/Hにも調整してみようと思います。
この度は、色々とご教授頂きまして、誠に有難う御座いました。

無事オイル交換できてよかった！そうですね、ここまで経験したのなら、次はO/Hですね。

シールの打ち込みのため、フォークオイルシールドライバーは必要になると思いますが、安いものなら3,000円くらいでゲットできると思います。