黒豹の保安官のブログ一覧

さてインプ試乗のあと、R32ももうすぐ車検なので、
その日程の調整をかねてＤへ行きゴルフVIに乗って来ました。
試乗車はトレンドライン？16インチのタイヤが着いていました。
内装は部分的にコストダウンが見られるが、結構ゆったり目。
ナビなしですが、情報表示部分は大きくなっていました。
ターボのみのTSI(スーパーチャージャーなし)1.4Lということで、120Hp？
パワー不足が気になります。クルコンなしで、装備的にはちょっと物足りない気もします。

ハイラインとの価格差を考えると、ハイラインの方がお勧めかもしれません。
さていつもの試乗コースを走ると思いのほか7速DSGがいい感じです。
この車の性格には合っているのでしょう。
数値のわりには速いです。通常使用には十分な性能です。
ハンドリングもGolfVから乗り換えて何の違和感もありません。
普段乗っているR32とトレンドラインの乗換えということを考えると
これはすごいことだと思います。
(インプのSTiと1.5Lを乗り換えたら全然違う車ですから)
遮音性があがったと聞きましたが、気にしていなかったので気づかず。

10/15モード燃費が16km/L台との事ですが、VWの場合はこの値をクリアするのは
それほど難しいことではないと思いますので、性能を考えると、
燃費面で不満を持つことはないでしょうね。

さて、このGolfVIですが、自分が買い換えるとすると、GTI、Rモデルを見てから
になるのは当然として、本命は噂されている2.5Lターボが載った車との比較でしょうか。
ただ、デザインは個人的にはVの方が好きなんですよね。
VIIまで様子見かも...

ようやく試乗しました。
前車でお世話になっていたスバルの駐車場に到着すると黒のSTiが奥の方においてありました。
さてこのA-Lineを試乗と思ったら、別の店舗へ行っていて、これはMTのSTiとの事。
乗る機会がなかった車だし、これを乗ってみることに。
そういえば以前はキーだけ貰って勝手に乗ってきたのに、最近は営業が同乗するんだったっけ。
道はそれなりに混雑している中を流す。低速トルクに苦労するかと思いきや、
するすると加速するではありませんか。
へー。ずいぶんトルクが太ったなぁ...そういえば以前試乗したのは丸目のSTiだったっけ？
もしかしたらその前かも...ということで低回転域での扱いやすさが大幅にアップしていました。

信号で前がクリアになった時にまわしてみると、やっぱりターボ。
3000を越えるあたりから一気にパワーが出てきます。330Hpでしたっけ？
ブレーキも刻印はSTiですが中身はブレンボとのこと。
町中での利きはR32と同じくらい？違和感はまったくありませんでした。
サスペンションも以前よりはマイルドになっていて、ロードノイズもかなり減っている。
ハンドリングはステアリングがちょっと軽いかという印象。太目のタイヤではあるんですが、もう少し重いほうが好み。
オンザレール感覚はR32の方が上でしょうか。
入り口で決めた舵角を出口までキープというわけには行きませんでした。

昔のSTiのイメージとはだいぶ違って、扱いやすくなりつつもパワフルといういい方向へ向いていると思いました。
ちなみにメーターに表示されている燃費は7km/L台でした。
試乗車で乗る人はみんな回すでしょうから、こんなものかと。
ユーザーの話では9km/Lくらいはいくらしいです。

これと比較のためにもA-Lineを早めに試乗したいです。