ウパパパのブログ一覧

さて、やっと来た休暇を利用してゴルフ君のプチドレスアップを！
そういえば、マフラーカッターくらいしかやってあげた記憶がない・・・

以前から気になっていたミラーカバーをポチっとな('ω')

今は安価で良いクオリティの製品が多くて大助かり！
メーカー名はもう忘れました(笑)が、3M製のりゃんめんテープがバッチリ
付属されており、装着感は特に問題なし。

見てくれも、はじめは多少なりの違和感があったものの、一日で慣れました。

そんなゴルフ君もはや走行距離11万キロ近くになります。
さすがにショックのへたりやブレーキのタッチ悪化や、DSGのフィール悪化など
多少気になる箇所はあるものの、他はいたって元気で快適そのもの！
あらためて日常使用でのタフさを再認識しております。

さーて、きれいにシュワラスター仕上げも終わり、最後にタイヤをチェック
すると・・・ここで悲劇がｇｇｇｇｇ　( ;∀;)　・・・

思えば、かなーり久しぶりのブログとなっていたようで、月日の流れの速さを
改めて痛感しています。。
さておき、昨年7月に父を亡くし、今年の1月に祖母を亡くしたことで多少なり
喪にふせておりましたが、5月になりようやく陽気も暖かくなってきた事で
ここで一つ再開してみました。('ω')
ゴルフ君は、変わらずいつの日も私を迎え入れてくれて安心安全に、行く先に
連れて行ってくれます。ですが早もう10マンキロ！実はマイカーで10マンキロ
超えは初めてで、大きな故障もなくひた走るゴルフ君に脱帽です。(-"-)
ですがつい先日、ボンネットを開けるといつも突っ張るダンパーが張らない事
に気が付きます！数日前まで何も前兆がなかったのに・・・と、ここはネットで
ポチッと購入！輸入車部品扱いのパルカのものです。

ダンパー内の成分はオイルなのかガスなのか知りませんが、ボディ内部に抜け落ちた
形跡は無かったので、あったとうりに交換するのみの簡単なものでした！

画像にあるC字タイプのクリップを、小さめマイナスドライバーを使いながら
抜き、あとはボールジョイントでボンネットとボディ側に付いているものを
サッとはずし、新しいものはそのままカチッとはめるだけで、ほとんど手も
汚さずできる作業でした！
その後は、この爽やかな五月晴れの青空の中洗車です！自分で洗車し易い限界
のサイズであるこのゴルフ君。屋根も175cmの私が丁度届く高さで洗えます。

こちらはいつもの洗車グッズヽ(^o^)丿

ケルヒャークラシックプラスは騒音も昼間であれば全く問題ないレベルで◎


あっ、こちらはオマケ！随分前でしたが、ワックスがけしていた時に手を滑らせ
額をボディ角にぶつけて、軽くフラッ・・・！となった時の凹みです（笑）
見えるかな～？( 一一)
ではまた皆さんもお体には気を付けて、カーライフ過ごしたいものですね！

さて気になっていた新型ポロの試乗をして参りました！
CMでもお馴染みのオレンジメタリック。
グレードはハイラインで、見てすぐタイヤが大きいなぁと、確認してみると17インチを履いています。
メーカーは意外にもファルケンです。
かつてアゼニスが出始めたころに手ごろな価格と斬新で攻撃的なパターン
そして仲間内でまだ誰も履いていなかった事から使っていたのを思い出しました。

さておき外観です。


一巡した私の感想では、全方位で手抜きなしにまとまっているなぁ、という印象です。
これならどの方向から見ても、新型ポロの一環したシャープなプレスラインの主張を感じることが
出来ると思いました。
特にフロントの曲線とエッジの効いたシャープさが融合された見事な顔つきと
リヤの三角窓周辺のデザインが良いと感じました。
小さいながらも、中身がしっかり詰まっていると。そのような期待、創造をかきたてられます。

さていよいよ試乗スタート。まずは運転席。

まず目に入ってくるのが、大き目ナビ。とてつもなく見やすいです。
ディスカバープロではないのでしょうか、手をかざしても反応しませんでした。
ですが、タッチパネルで指を触れて動かすと、画面がスクロールします。この辺は使い込まないと
良さはまだまだ分からないかもしれませんね。

後部座席はこのような感じ。

実際に座ってはいませんが、多少サポート部分の張り出しが大きくなったような印象を受けます。
デザインと色の使い分けによる視覚効果かも知れませんが・・・。
室内は各パーツの素材と、それを使ったデザイン性により、オシャレになった印象です。
派手過ぎず、地味過ぎず、幅広い層に受け入れられるのではないでしょうか。
そして何より、実際の生活シーンにおいて、この室内なら後部座席にもすぐに手が届きますし
ストレスは無さそうです。

さておき走り出しましょう。

もちろん試乗コースなので、思い切った事は出来ませんが、普通の都内においての
幹線道路と市街地、そして裏道です。

走り出してまず感じるのは、その静粛性の高さ。エンジンのコロコロー～音もほぼ無いです。
速度を増したなりに増大はしますが、ロングドライブで威力を発揮しそうです。

ピッチングも街乗りレベルでは何の問題も無さそうです。

気になったのはDSGとエンジンのマッチングというか、制御でしょうか。もともと、低速域では
DSGのダイレクト感からそう感じるシーンはあったものの、降ろしたてでまだ粗さがあるのかなぁ
といった印象を受けました。

他の、止まる曲がるは気になるところはありません。ステアリングからのインフォメーション
も正確で、運転しているのだという実感により、きっと愉しい時間に変わりそうです。

他にも、車が小さいので視界も良いです。特に左折ではその恩恵が大きいかも知れません。
重量も1,2ｔを切るようですから、出だしからスッと滑らかに走り出します。

と、いったところで短い試乗は終わりです。ちなみにパーキングブレーキはサイドレバーでした。
確かにこちらの方が、慣れ親しんだあの引く実感はありますよね。
最後にエンジンルームを見たくなり、となかなか開けられません！（笑）
車種やメーカーごとに違う事ですが、どうも一発で探り当てて開けることが出来ないのは
私だけでしょうか・・・(-"-)


左に見えるのは単なるエンジンマウントなのか、はたまたペンデュラムサポートなのか
この位置にあるのは意外でした。ちなみにボンネットサポートはフックでした。

さて、つたない試乗記ではありますが、ご覧いただき有難うございました！

まだ若干の粗さはあるものの、それを補って余る外観の良さにより、この先中身が充実して
いっても、バランスよくまとまって行くのではないかと思いました！

思えば久しぶりのブログです、、、ご覧いただき、有難うございます！

さておき、タイトルからいきなり逸脱するかのような画像をどうぞ。

お馴染みのD51（デコイチ）です。

小学2年になった、娘のりーちゃんへ自転車の練習をする為に訪れた、交通公園にそれは
佇んでいます。

何しろ　　　　　　　　　　『でかい！』

見るからに重量も相当なものでしょう。でも、それくらいはないと、鉄の車輪に鉄のレールですから
滑って、動かないのかも知れませんね！そして、もちろん急には止まれないであろう事も察する
事が出来ます。


サスは板バネでしょうか。こちらも重量からか、枚数はかなりのもの。

そして側面からわかるように、ボイラー室もこれまた巨大！ですが、当時のエネルギー交換率
はどのくらいの物であったのか、少し興味深いですね。

さてタイトルの本題に入りますが、ご存知のとおり電車は電動化が普及し、もう随分たちますが
クルマにおいてはここのところ、急激な電動化への変革期を迎えている。そんな気がします。
実際には、いきなりとってかわる事にはならないにしても、このD51を見ながら感じるように
昔は、一見危ないと思われる爆発エネルギーを積んで、走っていたのだなぁ・・・。と、思う日が
来るのかも知れませんね。

クルマの電動化と言えば気になることがあります。

万一の事故においてです。有事において、高圧電流がもし、車体に流れたら、、、なんて
妄想してしまいます。もちろん想定されてはいるのでしょうけれど、当然バッテリーも大型
のものが沢山車積されると想像すると、気になるところではあります。

いろいとまだまだ課題はあるとは思いますが、私個人としては自身の運転でそのものを
愉しみたい。どうか人類自身が運転する喜び、楽しさの枠を狭めてしまわないよう願う
ばかりです。

番外編

チョーかっこいいカブを発見！イカシテマス(-"-)が、おっさんの私が乗ったら、残念になって
しまうかも・・・。