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視えますか？

昨日は久し振りに、そしてカプチーノでは初めてぐるぐるしてきました。

うーん、慣れないし腕が鈍りまくってる。
でも楽しい。
クッソ寒かったけど。

ふと、シフトノブについて考えてみた。

私は3ドアシビックからアコードセダンのMTにのっていましたが、ホンダと言えば無限という事で無限のアルミシフトノブ棒状タイプを使っていました。
ショートストロークになって悪くはなかったのですが、なーんかしっくりこない。
そこで行き着いたのが、NSX typeR純正のチタンノブ。
まぁ〜高い、20000円。
インテRと何が違うのかわからないけど、インテR純正は15000円。
自分は馬鹿だから、「あのNSXと同じ」という気持ちだけで高い方を買ってました。（笑）

話を戻しまして、シフトノブ1個に20000円払いましたが、これがバツグンに良かったです。
ストロークはノーマル同等、適度な重さ、手首を返すシフト操作をする自分には球状が合っていたようで11年くらい使いました。
唯一の欠点といえば、金属製なので夏暑く冬は冷たい事です。

そして久し振りのMT車のカプチーノですが、ノーマル形状の本革シフトノブが付いていました。
悪くないです。
（のちに、ジムニーの純正品と知りました。）

だけど「スズキといえばモンスタースポーツだろ！（笑）」という事で、モンスタースポーツのジュラコンシフトノブAタイプを購入。
これも球状でジュラコンなので冷たくなく適度な重さ、そしてショートストローク。
ですが、うーんしっくりこない。
という事で初めから付いていたノーマル形状の本革シフトノブ戻したら、良さがよく分かる。
チタンノブ程の感動はないですが、行き着いた感がありますね。

結局の所、自分はストロークは短くなくてもいいタイプで純正流用が1番ツボに来るタイプなんだと知りました。

まぁメーカーさんが色々なバランスを考えて作る物ですので、使いやすいのではないかと。

こんな感じに思った事を書き綴ってみましたが、特別面白くもないと思いますのでこの辺で終わりにします。

読んでくれて、ありがとうございました。(^_^)a