気球人/JS2OIAのブログ一覧

ディーラー行ったついでにA1にも試乗させてもらいました。
VWポロなのかな？と思ったら案外ポロじゃない。
内装などもしっかり質感高く、あきらかにアウディの一族。
全幅は３ナンバーサイズありますが、室内はほぼポロ程度の広さ。
故に後席は180cm弱のわたしが座ると頭がつっかえます。

さて、走ってみてすぐに気がつくのはアイドリングストップ機能が搭載されていること。
ブレーキ踏んで停止して１秒ぐらいでエンジンが止まり、ブレーキを離したタイミングで「キュキュ」とセルが回ってエンジンスタート。右足をアクセルに置いた頃にはエンジンが始動しています。
足回りは固すぎず、割と普通。
1.4リッターTFSIエンジンは少しトルクが薄い感じはするけど、必要充分の動力性能。

ミニのようなやんちゃな感じはなく、落ち着いたクルマですので大人の女性に乗ってもらいたいw
でも個人的にはクアトロなハイパワー仕様が欲しいなあ！(ぉ

猛烈な日差しにとろけそうですけど、皆さまいかがお過ごしですか。苦しいこともあるけれど私は元気です。
ネタがなかったわけでもなく、ただただ忙しさにかまけて更新してなかったのでしたw

そんな調子でいつものDにもなかなか立ち寄れずにいたところ、ついに安否確認DM(嘘)が届いてしまったので、久々に寄ってみました。
セールス氏、もしかして引越した？と心配していたご様子。
いや、週の半分東京にいるだけだからw

写真はお土産にもらったビーサン。
ゲッコー君のようにしっかり路面をつかんで滑らない？かな？？

またもやいつものディーラーからAUDIオーナー限定試乗会の葉書を頂戴しました。

今日は天気も良く、絶好の試乗日和。
少し暖かくなった午後に、TTをオープンにしていそいそとディーラーへ。

今回の試乗車はS4とA6 Avant 3.0TFSI quattro。

S4が７９１万円
A6は８１２万円

・・・手も足も舌も出そうもない２台です(笑)

●Audi S4

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

A4に3.0リッターV6TFSIユニット＋７速DSGを搭載した、スーパーセダン。
VW/Audiお得意の狭角V6では無く、ノーマルなV型エンジンをスーパーチャージャーで過給し、最大出力は333ps/44.9kgm。
車重はA4 2.0TFSIと比べて100kgほど重くなってます。

インテリアでパッと目を引くのはセミバケ風レザーシート。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

座り心地もなかなか良いです。
メーターベゼルはA4とほぼ同じ。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

フルスケール300km/hの速度計が、ヤル気をそそります(笑)

オーディオもバング＆オルフセンを搭載。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

いい音します。
これ、TTにも付かんかな。

さて、試乗開始。
普通に走っていると、A4とさほど変わりません。
しかし、V6エンジンになって少しフロントが重くなっている印象。
アウディドライブセレクトをAUTO/COMFORTにしていると、ハンドルやペダル操作も軽く、奥様も安心(笑)

信号待ちでアウディドライブセレクトをDYNAMICに変更。
ハンドルも少し重くなり、ATもスポーツモードになります。
ストレートでグッと踏むと、ドドド・・・というV6っぽい音と共に遠くからキーンというスーパーチャージャー音。
そういや、昔乗ってたVIVIO RX-Rもこんな音してたなあ・・・思えば遠くへ来たもんだ(笑)
さて、そろそろ60km/hくらいになったかな？と思ってメーターを見ると、とんでも無い速度になっていてビックリ。

なんじゃコリャー(笑)

フルスケール300km/hの表示はダテじゃない。
とんでもなく速いクルマです。

あっという間に試乗終了。
楽しいクルマでした。
ちょっとフロントの重さに対して足回りゆるいかな？と思いますが、まあ好きな人は改造するが吉。

●A6 Avant 3.0TFSI quattro

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

お次はA6 Avant。
エンジンはS4と同じく3.0リッターV6スーパーチャージャーですが、パワーは290ps/42.8kgmと少し控えめ。
後で型式調べてみると、S4はABA-8KCAKF、A6がABA-4FCAJSなので、別エンジンか？

インテリアはこんな感じ。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

やっぱり高級感あります。
試乗してみると、車体が大きい分S4より安定しています。
車内もA4よりゆったりしていて、ラグジュアリー感強いです。
エンジンの回転が上がると少しノイジーなのが玉に瑕ですが、全般にリラックスして運転できるクルマ。
取り回しも悪くなく、A4を卒業したユーザーが移行しやすいように思います。

●謎のクルマ
さて、展示場で見かけた謎のクルマ。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

なんだかナンバーにモザイクをかけないといけないぐらいヤバいらしい(笑)
スタイリングからは、４ドアクーペのように思えますが・・・

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

リアはハッチバックになっているようです。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

これは結構使い勝手良さそうだ。

送信者 Audi S4/A6試乗＋A?ww

４ドアになって、リアシートへのアクセスも遥かに便利になっているぞ・・・

何だ？
このクルマ！(笑)

お次は、S5。


S5 posted by (C)nyoro3

なんか左側フォグからセンターに寄ったところに謎の穴が？？
何かのダクト？

とりあえず乗りこんでみる。
Ｓ３と比較して、シートが凄く良く出来ているのがわかります。
運転席はこんな感じ。

S5ハンドル posted by (C)nyoro3

メーターベゼル。

S5メーターベゼル posted by (C)nyoro3

これにも「300」の表示が・・・((((;゜Д゜)))
まあ、ビビっていてもしかた無いので、試乗開始。

S5はV8 4.2リッターエンジンで、354ps/44.9kgm。
このパワーがあれば1770kgの車体でもポロ並に軽く動きます(笑)
ハンドルも軽くて、足もふわふわして快適。
まったりドライブも心地良い・・・

ってこれ、アウディの「Ｓ」なんだよな。
いかんいかん、踏んでナンボや(笑)

気を取り直してグっと踏むと、「ドドドド・・・」といかにもV8っぽいサウンドを発っし、怒涛の加速をします(爆)
ついでに、アウディドライブセレクトも「DYNAMIC」に変更。

S5アウディドライブセレクト posted by (C)nyoro3

なんと、足の固さはもとより、アクセル感度からハンドルの重さまで変化するという秀れもの。
さてこれで、戦闘モードＯＮ！

と思いきや、いつの間にかドライブセレクトを「AUTO」に戻して、まったりモードに(笑)
パワフルなエンジンも、ある意味まったりドライブには最高のパートナー。

A5シリーズは根本的にアウディの癒しキャラであることを再確認できた試乗でした(笑)

ディーラーでS3に試乗しました！


S3 posted by (C)nyoro3

なかなか精悍な顔付き。
ドアミラーがアルミ(調？)になっています。
ボディカラーは最近アウディが好んで使うオレンジ色。
思ったより良い色だなー

コクピットに座ってみるとこんな感じ。

S3ステアリング posted by (C)nyoro3

S3もアップライトに座らせる感じで、ゴルフとそれほど変わりませんが、電動シートだと少し着座位置高いかも？

メーターベゼル。

S3メーターベゼル posted by (C)nyoro3

これもゴルフとそう変わらん。
しかし、速度計には何気に「300」表示が((((;゜Д゜)))

シフトレバーは、「S3」のロゴに赤リング。

S3シフト posted by (C)nyoro3

カッコヨス！

インテリアはさすがにゴルフより高級感あります。
エアコンの吹き出し口も凝ってる(笑)

S3エアコン吹き出し posted by (C)nyoro3

これは素のA3でもそうなのかな？？
・・・良く考えたら、素のA3に乗ったことないや。
たぶん、ゴルフとそう変わらんのでしょうなあ。

さて、試走。
S3は、2リッターエンジンにターボチャージで256ps/33.7kgm。
ドッカンターボなのかな？と思いきや、低回転でも思ったよりトルクあります。
グッと踏むと、遠くで「キュイーン」とタービン音がして、猛烈に加速します(笑)

クワトロのおかげで、いつでも安定している。
こりゃ本気で300km/h出るかな(爆)

試乗車にはオプションのマグネティックライドが付いていて、センターコンソールのボタンを押すと、スポーツモードとノーマルが切り替わります。
スポーツモードにすると、少しダンパーが固くなって、コツコツと道路の荒れを拾うようになります。
個人的にはこちらのが好み。

ひとしきり、あちこち走って帰還。

なかなか楽しいクルマです。
素のA3は1.4リッターしかラインアップに無いし、GTIだとクワトロとアウディバッジ(笑)が無い、ＴＴだと二人乗り(爆)だし、VWアウディでパワフルなエンジンとクワトロと4人乗れるそこそこな値段のクルマが欲しい人はこれ買うしか(笑)