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XC90車検で

その間の代車です。

銀行のＡＴＭに寄って
再始動しようとしましたが、
セルが十分回りません。
とりあえずＪＡＦ呼びましたが、
到着まで70分との事。
とりあえずタクシーで自宅に帰り、
ＸＣ90で救援に。
途中コーナンで3,980円の
ＧＳユアサのバッテリー購入。
Ｍａｄｅ　ＩＮ　Ｋｏｒｅａ　3,580円も
有りましたが、
ここは国産で…
自分でバッテリー交換した頃に
ＪＡＦ到着。
エンジンは問題なく再始動しました。
折角なので電圧を測ってもらうと
エンジンＯＮ、ＯＦＦに関わらず
12.4V。
オルタネーターが発電してない感じです。
ベルト類の緩み、滑りもなく、
ちゃんと回っています。
遂にオルタちゃん逝っちゃったかと思いながら、
とりあえず自走で自宅に帰りました。

自宅へ帰ってエンジン始動前の電圧を測ると13.36V。
あれ?
JAFで測った時より電圧高いぞ?

エンジン始動すると14.33V!!!
オルタネーター復活?
オルタネーター交換で一件落着と思っていたのに
訳が分からなくなってきました。
友人にはオルタネーターブラシの減りじゃないか
との指摘を受けましたが、
一度外してみないと分かりません。
トゥディのエンジンルームはこんな感じで
非常にごちゃごちゃしてるので
外すのは一苦労かも。
負圧の配管がいっぱいあるので
それを外さずにオルタが外せるか
不安です。
どちらにしても来週以降の宿題です。

永く軒下に置いてあった850の
タイヤをようやく処分しました。


夏タイヤはヒッチキャリアに
冬タイヤは荷室に積みました。
八幡の中古部品店の電話査定では
夏タイヤ7千、冬タイヤ3千との事。


邪魔なので値段はどうでもいいんですが
うちから八幡は遠いので、ダメ元で
XCを買った店に言うと、
先程の店の査定価格で買い取ってくれる
との事。
近くなので即決しました。
XCの夏タイヤが寿命なので
その足しにします。