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  5. 第四次スーパー魔界作戦ＥＸ [Teramoto]
イイね！
   
2014年04月05日

第四次スーパー魔界作戦ＥＸ

第四次スーパー魔界作戦ＥＸ

またも一言・・・私の愛馬は凶暴です（＾ワ＾）
ボデー青いケドナッ！



まだ諸センパイ方のレビューが余りありませんが、私の体感というか、結果報告！
端的に申しますと、これは電気的なスーパーチャージャーです。

ABR+B<暴れ竜>同様暴れっぱなしです、踏ん付けたら尚暴れます。チョコっと踏んだだけでしっかり反応する可愛い子ちゃんになりました！
この間までの3Qチューニングでは平地でのEV走行による最高燃費がリッター75km、巡航速度（40km/h）以降からのEV走行で最高速度65km/hが限界でした。
今回、PTA搭載によりEV走行による速度・燃費はその壁を容易く突破し70km/h・リッター84kmという結果を叩き出しました。信号で止められてしまったのが残念でなりませんがPTAによるブーストを体感できました。

オタッキーな例え方になりますがマクロスの可変戦闘機で例えるなら
試作型のYF-19がロールアウトからリコール2回目までのFIT3。
調整された先行量産型のVF-19Aがリコール2回目
デチューンされた通常量産型のVF-19Fがリコール3回目。
そして今の愛機の状態が劇場版マクロスFに於いて、リミッターカットしたAI・最新バーストタービンエンジンに加え最新技術で近代化改修されたVF-19イサムSPって所でしょうか。

私はリコール1回目が適応された状態で納車されましたが、初期はどーすんだよこの持て余しまくったトルクｗｗｗｗといった状態で、じゃじゃ馬丸出しで逆にそれが楽しかったわけですが。
リコール2回目で少しトルクは落ちましたがレスポンスは余り変らず、安定性が上がりました。
3回目は先述の通り大幅なデチューンがなされております。
持て余す回転・トルクを絞って反応を下げることで安定性を確保したのだろうとは思いますが、無段変速機（CVT）とは違い実際にギアを架け替えて駆動してる以上、技術的にショックのない変速・EVとエンジンの切り替えは減らす事は出来ても無くす事は不可能です。CVTのFIT2ですら切り替えのショックはありましたしね。
とまぁ、そのデチューンを引っくり返して初期以上にガッツリくるようになって大満足です。なーのーにー燃費は下がらなーい・・・ナンデ？
ブログ一覧 | 3Q Parts | クルマ
Posted at 2014/04/05 19:48:30

   

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この記事へのコメント

お初です。
2014年10月21日 0:40
あは〜　　　燃費は下がらなーいの？　・・・ナンデだろう？
なんでなんか　わたしも、だれも、　わかりません　元々　Fit-3/GP5は
その燃費が普通に出るクルマなんんじゃないの？　って感じですが。。。

でもね　Teramotoさんのドライブテクなら　燃費は下がらなーいのが不思議。

スパーキさんで出てたよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1846112/car/1372736/6508849/parts.aspx

   

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