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いや、決して悪い成績ではありません。
歴代の４ＷＤチャンピオン４名の中に割って入る、２位！　いや、準優勝を４連続でキープしたわけですから、我ながらまずまずの結果であると自負しています。
しかし、人間贅沢なもので、ここまで２位が続くと悔しさが先に立ってしまいます。
練習走行のタイムが悪かった時の２位なら許せますが、今回は調子が良かっただけに、残念でなりません。　そう、今回も２位だったのです。

今回の会場は栃木県にあります、ツインリングモテギの北ショートコース。
２年前まではオーバルコースでやっていましたが、クラッシュが続出したためか、昨年から北ショートコースに場所を移しております。
この北ショートコースの相性は良く、５戦中、優勝２回、２位２回という成績であり、初優勝を飾るならココかも？と思っていましたが、そんなに甘くはありませんでした。
自分の勝手な予想通り、金曜日から僅差のトップ争いが出来る状態にまでセットアップは完了し、土曜日の練習走行は、パイロンタッチながら他を引き離すタイムをマークするほどでした。
そして日曜日。前日までの晴天から曇りとなり、出走直前までタイヤ選択に悩み、出走ギリギリになって、Ｍ１（硬い方）コンパウンドを選択して、いざスタート！
スタートトラクションでタイヤグリップが充分であることを確認し、思い切って攻めますが、マシンが若干Ｏ／Ｓ傾向で、マシンの向きは変わるがスピードの乗りが今ひとつ。
そして、悩んでいたコーナーのギヤ選択を低い方にして近回りを選択したが、ここでもスピードの乗りが悪い。　この区間までで、０．２ｓの差をつけられ、その差のままゴールし、第１ヒートは２番手で終える。
そして第２ヒート。路面温度が適温まで上昇し、Ｍ１コンパウンドが威力を発揮するかと思いましたが、路面コンディションが予想以上に悪く、大半がタイムダウンでフィニッシュし、自分もその波に呑まれてしまい、４戦連続の２位が確定したのです。

思えば、昨年からの通算成績は、１位なし、２位８回、３位５回、４位２回、５位１回、６位１回と、スーパーシルバーメダリストになってしまっています。
残すところ２戦となってしまいましたが、至福の瞬間はやってくるのでしょうか？







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ずいぶん前から、バナナのようにぶら下がって売っていたサンダル。
そう、クロックスです。
ハデだし、カッコもイマイチだなぁ～　っと思っていましたが、先週友人のヤツを試着してみたら・・・




軽いし・フィットするじゃないの！

ということで、火が付いてしまいました（笑）
早速、ＦＩＴ　ＨＯＵＳＥに買いに行くも、ＳＯＬＤＯＵＴ！
静岡に戻った？後も、ネットで買おうかと物色していましたが、よく考えたら、近くに
「御殿場アウトレット」があるじゃないですか！
ちゅーことで、早速行って来ましたよ！
案の定、露店？でバナナのように売っていたので、Ｇｅｔしちゃいました。
いろいろカラフルで、何色にしようか悩みましたが、４０才のおぢさんがチョイスしたのは・・・

本当だったら、先週末登頂する予定だった富士山。
最初に計画したのは５年前だったかなぁ？　
登山できる日程は、ジムカーナの合間になってしまう＆マイカー規制外なので、一年にワンチャンスか、あってもツーチャンス。
今年は、１４日に照準を絞って、トレッキングシューズ、リュック、酸素缶５缶を新調して望みましたが、台風が・・・
小雨決行でカッパも用意しましたが、台風じゃダメだよねぇ～
今年も諦めようかと思ったけど、がんばれば、もうワンチャンスある！
Ｘデーは、９月８日！　翌日に誕生日を迎えるので、当初の目標である
「４０才という節目の年に富士の頂きに立つ！」
は、達成出来る・・・　かな？

後は、天候と、ランサーにトラブルが無いことを祈るのみ♪

７月７・８日と、富山県は南砺市にありますＩＯＸ－ＡＲＯＳＡにおいて全日本ジムカーナ選手権の第６戦が開催されました。
富山県と少し遠方ですが、ジムカーナでの地区分けでは中部になるので、一応地元の部類に入ります。
このＩＯＸ－ＡＲＯＳＡはスキー場の駐車場で行うパイロンジムカーナで、サードターンを多用する超テクニカルコースで有名です。　得意とは言えないパイロンコースでのジムカーナですが、不思議と相性は良く、４ＷＤにクラス変更してから表彰台を外したことがないコースなのです。
何か起こるならココか？　と、自分に言い聞かせていますが、その反面もう一人の自分が、ひょっとして今回も・・・　など、思いはグルグル駆けめぐります。
しかしながら、事前の走行では、パイロンコースに振ったセッティングが良い方向に向いており、金曜日・土曜日で最終セッティングの詰めを行い迷いは無い状態で挑むことが出来ました。

「もう２位なんていらない！」なんてことは言いませんが、まずは１勝を挙げたい。
そのために、攻めて・攻めて走ることを誓い、スタートラインにつきます。
運命の１本目。　前半の最初のターンで鋭い立ち上がりを狙ったクラッチミートでは、充分に暖まっていないタイヤは無情にも路面に喰い付く事が出来ず、大きくホイールスピン！
目測の誤りをここで修正するものの、このロスを取り戻すことはできず、４番手で終える。
区間解析により、このロスをリカバリーするだけで、勝機は見えてきましたが、更にタイムを削るべくライバル達の走りを詳細に解析。自分の理想のイメージと照合を取り、活かせる部分はリスクを負ってでもチャレンジすると決めて２本目に望みます。
１本目に大きくロスした部分では、ミスを無くすのではなく、更に速く走るターンにチャレンジするが、今度はカウンターステアのリズムに若干のズレが生じてしまった！
その後は、攻めの走りが功を奏し、パイロンギリギリを狙ったターンも狙ったイメージをトレースしてゴール！　１本目のベストタイムを０．３ｓ上回ってのベストタイム更新です！
後続の３台のゴールを待ちますが、あと１台！　最終ゼッケンの西原選手のゴール後には、無情にも逆転のアナウンスが・・・

惜しくも、３戦連続の２位です。
２位という順位は、決して悲観するポジションではありませんが、そろそろ頂点に立たせてくれても良いのではないでしょうか。　
この差が実力なのは十分理解していますが、こうなったら神頼みです！
高い壺でも買ってみようかと・・・　
思いませんが、楽しみを先延ばしするのも疲れましたので、次戦「もてぎ」では、更に後悔のない走りで優勝を狙います！

しかし、今回のコース。なんと平均で６秒に１度のサイドターン。の超テクニカルコースでした。

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レポートのＵＰは明日？