PIVOT 3-drive EVO（3DE）  

70系ノアSiを代車で借りて、ウチの80系より出足と中間加速の良さを実感しました。

70系に乗ると、元々感じていたウチのヴォクシーのモッサリ感が、余計に強調される結果に。

電子スロットルが70系より燃費重視の設定になっているのでは？と推測し、ekクロスにも取り付けたpivotのスロットルコントローラを、ヴォクシーにも取り付けしました。

アクセル根本のカプラーを外すのに苦労し、結局アクセルペダルを一度外してカプラーを何とか抜き、ハーネス（TH-11A）を割り込ませました。コントローラは運転席右側の小物入れの中に設置。

みんカラ内を検索すると、80系ではレスポンスモード3で使用している方が多いようなので、とりあえずr3に設定。

まだ近所走りしかしてませんですが、出足はぐっと良くなりました。（アクセル開度をごまかしているだけなので当然ですが…）

これから嫁が100kmほど郊外を走ってくるので、苦情が来なければOKです。

【追記・自分で200km走ってみた】
平坦地から登り坂というような場面で、自分の想定するアクセル踏み増し量と、加速がリンクするようになりました。

どうしてもプレサージュの感覚から抜け出せず（普段ヴォクシーに乗らないから余計に慣れていない）、登り坂でアクセルを踏み増してもジリジリと車速が落ちていたのですが、思っているとおりのレスポンスが得られるようになりました。

微妙なアクセルワークを受け付けてくれるようになったことで、郊外走行では燃費が伸びそうです。街中の出足では、エンジン回転数がちょっと上がり気味になっているので、嫁の通勤メインの使い方では燃費の落ち込みが予想されます。結果として燃費はプラスマイナスゼロかな。

2023年10月購入、取付。
117,075km