のせかえ

載せ替えました。

で。

大した話でもないんですが。


経験談として。笑
写真もとってないし...



◎AT用とMT用のEgの違い

自分のミラは四駆のMTで(たしかH21/9)
今回用意したEgは二駆のAT(H21/6)


基本的には一緒かな？

付け替える物はフライホイールくらい
なんだろうとか思ってたら。

そのままだと回りません。笑

ブロック側にAT用だと突起があります。
MT用はほぼフラット

で、それに気付かずフライホイールを組むと

フライホイールが突起に当たってクランクが回りません。

最初に確認すればよかったんですが
そんなこと気にもせず。笑

組んだあとに焼き付きか？
だとか疑ってごめんなさい。

結局面倒だったんでグラインダーで平坦にしちゃいましたが。

気にする人は交換できそうな部品なんで付け替えちゃいましょう

たぶんオイルパンを抜いて10ミリ4本くらいを外せばとれるはず...

場所はフライホイールの取り付け面あたり。
微妙にセルモーターの取り付けのところが形違いましたね

削った不安はあるけど
いまのところは普通に動いてます。

◎パワステポンプの有無

自分のミラはEPSですが
買ったエンジンはパワステポンプがくっついてました。

が。

取り外してOKです。

初めて見たときすっごい不安になりましたけど。

なんか違う...笑

って。

EPSになってもエンジン自体は変わってなさそうなんで

取り付け用のネジ穴がヘッドのあたりに残ってました。


エンジン側に繋がるハーネスも油圧パワステだろうが電動パワステだろうが同じみたい。

組んだときに一個だけコネクターが余ってかなり焦りましたが

それがパワステ用のコネクターだったらしく。

元から他のハーネスと一緒に束ねられてました。

手抜きやん。。。

チェックランプ等も点灯しないです
元からついてないし...笑


◎ひとりごと

どうせなら新しいエンジン！
と思ってたんですが
アイドルストップが着いてる型になると
EGRバルブとかついてるらしく
簡単に流用は出来ないのかなーと思って手が出せませんでした

排ガス記号が変わるまでは基本ポンで載るのかな？


載せ替えたエンジンは調子いいのかな？
水温も安定してトルクも前のよりあるような気がしてます。

15万キロ→5万キロですからね...

ヘタってて当然なのかも。

真剣に廃車にするか悩んだけど
載せ替えて良かったです。

少しでも参考になりますように...

エンジンやらミッションやら