DAYTONA(バイク) AQUAPROVA  

エニグマの油温計表示にビビってオイルクーラー注文したんですが、やはりあの表示温度に疑問が残る…。

なので、油温計を独立して取り付ける事に！
フィラーと取り替えるスティックタイプの物も有るようですが、やはり直接オイルにセンサーが触れる物に。
Amazonで検索し、お手頃価格なこちらを注文(笑)

肝心な油温取り出し部なんですが、良く見るセンサーをドレンボルトに取り付ける物だとオイル交換時面倒だし、車体下の配線が走行中万が一何かに引っ掛かったりしてもなぁ…。

なんて思って居た所、『KITACO 油温計フィッティングバンジョーボルト』なる物のレビューを拝見！
M10なので、オイルクーラーサンドイッチブロックへの取り付けになります。


取り付けはオイルクーラーと同時作業。
問題はどちらにセンサーを取り付けるか。
入口側ならばオイルラインからの戻り油温、出口側だと供給油温。(間違ってなければ(^_^;))

後々試したい事も有りましたので、とりあえずオイルクーラー出口側に取り付けました。

とりあえずポン付けですが、温度変化確認。

2022.6.20
18時ウェザーニュース気温25℃(出勤から約10時間後)キーON時
メーター27℃
エニグマ29℃

アイドリング約５分後(1900rpm)
メーター41℃
エニグマ90℃

更に約20分後、帰宅時(約５Km程走行)
メーター71℃
エニグマ127℃
(帰宅数分前、走行時エニグマは確認出来ませんでしたが、デイトナ油温計数値は、信号待ちで約70℃、走り出すと65℃程まで低下するためきちんと冷却されてる模様)

エンジン停止、約15分後キーON時
メーター71℃
エニグマ86℃

まだたった１回の計測ですが…。


・始動時に大差無い数値が最大50℃近い差が出る。

・純正で『油温』センサーが無く、怪しい『エンジン温度』センサはシリンダーブロック部に付いてる事。

・停止後の温度低下の速度、メーター油温が殆ど変わらないのに対し、エニグマ表示油温が約40℃下がってる。(金属とオイルの『比熱』が関係してるのでは無いかと…。)

以上の事から、恐らくエニグマの油温計はオイルの温度では無く、シリンダーブロックの温度だと思われる。(個人予想)


バンジョーボルトが長いのと、アルミ製なので風で冷やされてる恐れがあり、実際の油温と差が有るかも知れませんので後々対策しようかな…。

楽しみが増えました(笑)


2022.6.26追記
猛暑の中、午前中買い物へ片道30分程走行。
エンジン始動前メーター油温40℃(ウェザーニュース外気温34℃)

休日なので渋滞？トロトロ走ってるとピーク時メーターで82℃程まで上昇。

しかし、流れに乗ってるとだいたい73～76℃表示。(風が強かったのと、車間を多めにとって走ってたからかと)

渋滞等、アイドリングだと流石にどんどん油温が上がって行きますが、走行時にこの位の供給油温なら丁度イイのかな？とも思いました。

オイルクーラー、夏本番には役不足かしら？(^_^;)