FF車のリアウィングについて思う事。

ドレスアップ系のパーツに言える事ですが、
機能性が伴うものは少ないと思います。

そして車の使用方法も色々ですので、
それぞれ違う思考で個性があると思います。

ガルの最大のメリットは目立つ事で、
その為に払ってもいい金額だから施工しました。

私がコペンでガルにしているのは、
コペンが好きだから、
コペンで目立ちたいからですよ。

確かについていると引き締まって見えます。よくどちらがまえかわからないって言われます。ガルの乗り降りはしやすいですか？

大昔、Ｓ１３で巨大なリアウイングつけてダウンフォース期待したんですけど、正直風切り音ほどの効果は得られませんでした。多少あった効いてる感の原因としては．．．ダウンフォースというよりはウイング自体の重量が効いていたような感じでしたね。売る前最後に全部外して乗ったんですが、つるんとしたお尻の方がかえって速かった気もしました。
そういう意味では、後輪駆動でもたぶん市販車両の街乗りレベルでは意味がなく、究極の速度域でのみああいったものが有効になってくるのかもしれません。miki460さんみたいな。
またその点においてはガルウイングにもメリットはないでしょうね。重くなるみたいだし。ただ、コペンでガルウイングはかなりカッコいいと思います。

やっぱりバランス的には純正がいいんですかね。前後50：50位に仕上ているんでしょうね。町乗りレベルだと純正くらいが調度いいんですかね。

お久しぶりです(^^

コペンの場合、クローズドだともうちょっと後ろに重みがあった方が、私としては走りやすいと思います。まあ大きいのは、見た目だと思いますけど(^^
逆に空力を考えて、羽着けると、遅くなりそうな気が・・・・(w

お久しぶりです。元気そうですね。
色々と皆さんご意見有難うございます。

大きさや形状にもよると思いますが、ＦＦのリヤスポも効果があるようです。
特に高速からのブレーキングでは、フロントに荷重がかかるのでリヤが浮き気味になります。
そういったときリヤを押さえる意味でリヤスポは有効だと思います。

そうかぁ。そういった時には効果大ですよね。う～ん色々ですねぇ。

コペンの重量バランスは５２：３１で、フロントヘビーです。（車検証より）これはクローズ状態でのバランスだと思いますので、オープン時はリア側にバランスが移動するものと思われます。何キロかは分かりませんが・・・

リアウィングを装着すると少しリア側に荷重がかかり、荷重バランスが変化します。
５０:５０の理想状態（５３：４７という方もいます）は車の中心に重心があり、それを中心に車が動くため回頭性が増しますので、コーナーが回りやすくなります。
確かにmiki460さんが懸念している通り、直線でのフロント接地はダウンします。しかし、コーナー速度は上がります。
但し、これはサーキット等すごく限られた条件下ではっきりと分かります。
なので私は町乗りでのリアウィングは必要ないと感じますが、見た目には非常にかっこ良くなるので欲しいと思っています。

52：31ですか。参考になります。
どちらにしても資金がないので外装まではいじれませんね。確かに見た目は激変しますね。今のところサーキットまでは走行の予定がないので当分直線勝負です。