リヴリアのブログ一覧

栃木遠征の爆走(？)もあり、普段のオイル交換のタイミングより多めに引っ張ってしまったので
銀サイトから｢サッサと換えよ～や｣シグナルが先週から上がってました^^;。
ディーラーへ預ける前に、このところ洗車をサボッて相当汚かったので
身綺麗にしてやってから診てもらってきました(ついでにフィルター、MTFもセットで)。
納車後しばらくみられたオイル滲みは、とりあえず治まってるようです。



そろそろ足回りを替えてみるプランは立ててはありますが、まだ純正タイヤが十分イケそうなので
優柔不断でなかなか踏み出せないところです。
ネットで徘徊中にまた気になるものを見つけてしまいましたし。
コレ、まだサイズのラインナップが少なすぎるのがネックですが、純正の後継にピッタリかも。

TAF遠征から帰ると、既に納車されてました。
親のクルマですが、別にホンダに洗脳したワケではありません。
それとなく助言はしましたけどｗ







でも評判どおり、新型は使い勝手の面でもかなり良くなってると思います。
まず、前方の死角はほとんどありませんね。
シート高は座ったまま座面右下のコックを上げ下げするだけで容易に調整可能です。
前面の三角窓にもしっかりデフロスターの送風が当たるようになってます。
CVTは思ったより静かです、アイドリング時も振動などは皆無ですね。
ただブレーキは、従来のフィット同様停車間際に急に効きが緩くなる感じが残ってます。
ステアリングは少し掴みどころの無い軽さ、といった感じでしょうか。
ウィンカーなどスイッチ類は、感触が硬めで入ってるかどうか一瞬戸惑うことがあります。

インパネは割とフツーかなｗ
ただ、瞬間燃費計は上限が40km/lまで増えてますね。
トリップ計は10,000㌔まで測れるみたいです。
参考までに、燃費は納車後400㌔余り走って18.7km/l。


ちょっとビックリなのは、スペアタイヤが無いことです。
パンク時は、タイヤ接地面4㍉までの裂傷はカバーできるリペアキットに
応急処置後にコンプレッサーから空気を送る専用ホースが積んであります。
あと、純正ホイールも黒いヤツにシルバーが被った二重構造になってます。
純正タイヤはヨコハマなんですね(？)、銘柄はまた見ておきます。
収納の多さはインサイトとは比べ物になりません(爆)。

また時間が取れたら、インサイトで培った燃費走行がコイツでどれだけ活かせるか
ドライブも兼ねてテストしてみます☆。

今更かよッ!?









というのも、引き上げてきて2日後に珍しく強烈に風邪を引いてしまいました。
いや～でも最近体がナマりすぎなんじゃろな～orz。
デッドニングさえすんなり片付けられとったら…

NSX、S2000のお兄さん達はすこぶる元気そうでしたね～。
インサイトも低いハズなのに、あの2台を前にするとスゴくズブそうなマシンに見えてしまいますねｗ
肝心のミーティングは、ちょっと遅刻してしまい内容がイマイチ把握できてませんが
｢S2000のシフトチェンジは、回転さえしっかり合わせてやれればクラッチ操作は要らない｣
｢S2000のギアボックスを縦置きしたことによるメリットとは？｣

など、なかなか面白い話題も満載でした。


夜のコミュニティパーティーでは、NSXの当事者上原氏の…
｢また来年もやりますから～｣
とフツーに言ってしまった直後の、

ちょｗｗ

と、TAF実行委員長の船橋サンの後退りがあったりなかったり(･∀･)
ホントは今回で最後にしようか、なんて話も上がったそうですから


それにしても、S2000やあのNSXが一杯集まって目移りしまくりでした。
後期タイプR、滅多にお目にかかれないそうです～。
インサイトの皆さんも、初めてお会いする方々が大半でその節はお世話になりました。
来年は是非、インサイトが主役のミーティングで盛り上がりたいところです☆

フォトギャラリー①
フォトギャラリー②