プラグ交換その他もろもろとハンドルの異音

こんばんは。

hiroさんには完全にちぎられましたね(^o^;)
もうついて行けません( ノД`)…(笑)

事故のあと、お体は大丈夫ですか？

異音の件はなんでしょうね？(-ω- ?)
私もDで点検の際に異音とか見てくれるように伝えますが、なかなか原因が分からなかったりで、ついつい様子見になってしまいます(^o^;)

アクセルのツキとかも、今の整備士さんには伝わらないみたいですね(笑)

カムたくさん、早速のコメントありがとうございます(^^)

距離ぐらいしか勝負できませんので…(￣▽￣;)体の方はもう大丈夫です。ご心配、ありがとうございますm(__)m

異音はホントに困りますね。大体は、Dに行くと音が出ないパターンですからねぇ(^_^;)先ず認識してもらうまでが一苦労ですよね。

今のDの整備士さん達は、部品の交換は出来ても修理は出来ない人が多いように感じますね。昔のように話が通じない事が増えたと思います。残念ですが、商売だから仕方ないのかもしれませんね。

はじめまして

僕もハンドルの奥の方からコツコッと振動があります。

最初は1万Km位で症状が出ましてはＤへ持ち込みましたが症状が出ず…

暫く症状はなかったのですが最近またコツコッといった症状が…😭

どの様なときといいますとハンドルをきりながら加速するときです。
状況としては同じような時ですね！

近々Ｄへ持ち込みを考えています。

また結果については報告しますね。

トラブル続きのマイカムリで困ってます。

たかぴょさん、こんばんは。コメントありがとうございます(^^)

そうですか、たかぴょさんも出ますか(-_-;)って言うか、随分前のブログに書かれているんですね。場所がハンドルだけに、気になりだすと…って感じですよね。症状もほぼ一緒なので、同じ原因でしょう、きっと。

トラブル続きなのは困りますね。お察しします。幸い、私の車はトラブルと言う程のものはあまりないので助かってますが…(-_-;)しかし、ステア廻りは重大な結果を招く可能性もありますからねぇ。また、何か分かりましたらお知らせしたいと思います。

こんばんわ(^ω^)

ATF，CVTFですがマメに交換して損はしないです。


クラウン系のA/Tはオイルレベル調整方法が特殊なので、ヘタな店に出すと痛い目にあいます。

ATFも純正が一番なので、hiroさんのようにDへお願いするのが模範回答ですね。


以上、A/T屋の独り言でしたｗｗ

こんばんは。コメントありがとうございます♪

シマッターさんはAT屋さんだったのですね。とてもお詳しいので、車関係のお仕事だろうとは思っていましたが…納得です(^^)d

やはりクラウンは特殊なんですね。クラウン使用の知り合いが多いのですけど、200系は壊れた噂を良く聞くので。中には2年連続でミッション壊れたなんて怖い話も((( ；ﾟДﾟ)))

プロの方に誉められると嬉しいですね( 〃▽〃)また色々教えて下さいませm(__)m

お久しぶりです！
その後、お体にも異常がなかったようでよかったです🌟

異音、場所が場所だけに気になりますね…。
同じ症状の方もいるようなので、大事にならなければいいのですが…。
またお時間のあるときに、ならではのネタをお待ちしています！

t-tomoさん、いつもありがとうございます♪

ご心配いただいてありがとうございますm(__)mお陰様でピンピンしております_(^^;)ゞ

そうなんですよ、ステアリング関係の異状は一歩間違うと大変な事になりかねませんから…とか言いながら、けっこう放置しておりますけどね(￣▽￣;)そろそろ真剣に直さないといけませんね。

タクシーの方もけっこう撮り貯めてきてるんですけど、あれを撮りたい！と思っている車に中々出会わなくて…(-_-;)先日も現行GSの後ろに付いたんですけど、ちょうど実車中だったので撮れず…(>_<)もう少しお待ち下さいm(__)m

hiroさま、お久しゅうございます。亀コメ・長コメ失礼します。 なかなか、ブログが更新されなかったので心配だったのですが、お身体大丈夫とのことでひと安心です。
フルード交換は本当に諸説あり過ぎて困りますよね。少なくともトヨタのハイブリットの無段階変速システムは他のCVTみたくスチールベルトを使う機構じゃなくて遊星ギヤを使った構造で、これはエンジンとモーター、みたいに2つの可変速の動力がある場合によく使う手なんですが…って何言ってるか分かりませんね。とにかくギアを使うメカには潤滑は必須なので、劣化したフルードを交換することは大事です。エンジンは半分しか働いていないのでオイル交換が10,000kmっちゅうのは納得ですが、熱はかからないけど四六時中動いてる、ここのオイルの寿命ってどうなんでしょうね。走行距離の多いhiro様なら年1、正解だと思います。で、Dでやってもらうのも大正解です。遊星減速機ってそんなやわじゃないけど、異物なんか入れられたらいやだし、Dなら、確かになんとかしてくれそうですもんね。

Kuro様、いつもどうもです♪ご心配いただいてありがとうございますm(__)m何だかピンピンしております(￣▽￣;)

ん～……分かりまへんσ(^_^;)?遊星ギア？何ソレ美味しいの？的な(爆)まあ、フルード交換が必要なのは確かでしょうからね。Kuro様くらい詳しければ自分で調整する事も可能でしょうけど、こちらの中途半端な知識では、やってあげるけど年1くらいで勘弁してって感じです(^_^;)

今日、同じカムリの友人が異音チェックにDへ行ったら、ミッションご臨終と宣告されたとかで(-_-;)まだ10万㎞いってないのにご臨終って事は、やっぱり使い方が一番問題なんでしょうね、当たり前ですけど(￣▽￣;)

こんばんは
タイヤはアジアンでも我慢できますが、というよりアジアンを4部山で捨てちゃう戦法推奨ですが、
オイルはいいやつじゃないと我慢できないし、
5000km/hを超えたら、オイル交換したくて仕方なくなり交換します。
最高で5000km/h、3000km/hで交換しちゃうことも…

草刈機で4stでオイル交換ですが、普通1Lオイルって缶切りで開けたら封できないし、1Lじゃおもっくそ余るという理由で「蓋ができるオイル」ということで直輸入のカストロEDGE(10W-40)を入れてしまいましたね、
正直、あり得ないチョイスですよ、
農機にカストロ、しかもEDGE、おまけにアメリカ製という豪快なチョイス。

マイカーのオイルもカストロEDGEで、早めにさっさと交換していますね。
プレミアムオイル大好き、全合成油最高、輸入オイルも好物というクラウンからの筋金入りオイル交換ヲタです。

HVってのは、エンジン掛かっていないときはかからないけど急にかかって潤滑することになるから、ドライスタートになりやすいんです、だからいいオイルを入れたほうがドライスタート時もシリンダライナーとピストン部やバルブのカム部にオイルが残っててしっかりと潤滑してくれるから、サンデードライバーでHVなら迷わずプレミアムオイルです。

長潟さん、こちらにもありがとうございます♪

オイル交換は本当に諸説乱れ飛んでて、一体どれが本命なんだかさっぱり分かりませんよね(>_<)ただ、早く換えて悪いハズもないのだけは確かですから、早く換えるに越したことはないでしょうか？私の場合は距離じゃなくて日数で換えているので場合によっては6,000㎞を超える時もありますが、ちょっとムズムズしてきますね(^_^;)2輪に乗っていた時(大昔ですが)は100%合成油も使っていましたが、4輪では初めてでしたので、ちょっとドキドキしちゃいましたσ(^_^;)?

農機具にカストロール、いいですね！無駄遣いも甚だしいですけど、車好きなんてそもそも無駄以外の何物でもないですからねぇ(^_^;)私だってタクシーやるならコンフォートで十分な訳で…無駄最高！(笑)どんどん無駄遣いしましょう(爆)

私もHVはエンジンには負担の大きいシステムと思います。速度域によっては止まったり掛かったりを繰り返しますので、オイルは大事と思ってエコカー＋を入れたりしております。モービル1やカストロールをずっと入れ続けるのも難しいので…予算的に(>_<)

長潟さんは本当に詳しいですね(^^)また色々教えて下さいねm(__)m