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さて、今日のクラッチは！
このクラッチです〜



どんな車のクラッチかわかりますか？



ヒントは、次の写真のセンサーですかね。

はい、これはランボルギーニ・ディアブロのクラッチなんですよ。
クラッチの種類としては、ストリーマスターツインハードをチョイスして頂きました〜
ソフトタイプよりは、踏力は大きくなりますが、そのぶん対応馬力は上がっています。
当然、ストリートマスタータイプですから、半クラッチも有りますよ〜
ディアブロ、良いな〜
一回乗ってみたいです。

プリンターを新しいしてもらいました〜



前は、今と同じEPSONのレーザープリンターを使ってましたが、紙詰まりが激しくなったので、今度はインクジェットタイプ(EPSONビジネスインクジェット PX-M5041F)の複合機です〜
印字スピードも速く、印刷クオリティも十分かな。
本当に便利ですよ〜
A3図面ならCADで印刷して、加工基準やプログラム名,注意事項などなどを手書きしてそれをスキャンしてデーターとして取っておけます。
どうしても、図面を加工で使うとボロボロになってしまうので、データーで取っておけると便利です〜
最終的には、加工データーをPCとiPadでリンクしようと思っているのでipadから印刷できるのも良いですね！
問題はインクがどれだけもつかです〜
今は使ってませんがFAX機能もついてますよ！

今日は、うちのフライス盤を紹介します！
パッと見は普通の立て型フライスなんですが、主軸を回すとあれ不思議横型フライスに変身です〜



一般的には、万能フライスって呼ばれるフライスなんです。
横型フライスに変形させると、写真のように長いTC24ヘッドの側面も簡単に削れますよ。



このフライスは、OS技研で25年以上も働いています。
私の先輩になりますね〜(笑)
マシニングセンターの登場により出番は少なくなりましたが、私の思い出が詰まった、機械と言うより戦友ですね〜

ポルシェボクスター&ケイマン用LSDの動きが活発になってきました！
数年前から適合車種をふやしていって、ようやくフルラインナップできたかな？(AT車&純正LSD付きPDKを除きます。)
本当に苦労の連続でした〜
2度ほど適合が合わず、デフを急遽貸して頂いて、採寸&突貫加工って事も多かったです〜
今となれば思い出の一つですが、当時はヒヤヒヤものでした。
なので、特に外車の適合確認には注意しているのですが、それでもポッと新種が出てくるのが外車なんですねこれが！







写真は、ケイマンの適合確認をさせて頂いた時のものです。

昨日の続編です〜
関係者から、昨日の「ここにも書けない話って？」って言う質問を受けましたが、書けないものは書けません。(笑)
どうしてもって方は、弊社に来ていただければ聞けるかも？(笑)
イラストレーテッドで書いて頂いた、正調岡山弁が炸裂しますよ！
書けない話は置いといても、取材じゃ 無い話の方が面白いって・・・
最後には、アウトユニオンのV16はとか、ユンカース式対向ピストン型ディーゼルエンジンは始めて飛んだディーゼルエンジンだとか、ドカティのデスモはとか、完全にエンジン談議になってました。
でも、弊社のTC24-B1Z&TC16も負けてはいませんよ！







取材はちゃんとして頂きましたよ。
本誌の特集を、お楽しみに！