レクサス IS250に乗っていました。 10年振りの国産車で国産車の良さを存分に楽しんでいます。 我慢や不安が随分少なくなりました｡でも国産車は国産車で別の不満も少々ありますが､少しづつ改善したいと思います。ブレーキと低速域での乗り心地かな。 基本ノーマルのエクステリアは大切にしたいです。お金 ...

憧れのピレリＰ7にボルグレーシング勿論車高も捕まらない程度に落としてます。ウインマックスパッドが流行ってましたが変わり者の私が選んだのはGABリヤはドラムなので友達にお願いしました。 フロントはトーションバーなのでネジを緩めるだけで落とせました。

背中には二人を酔わせるハートがある 日本初ミッドシップＭＲ２弟に買わせてチェイサーと同時期に乗っていました。 ゼロ４やドリフトの練習も新車なのにタイヤがボロボロ ボンネットも傷が付きました。

軽で普通車を抜くを目標にチューンしました。当時のオプション誌やカーボーイ誌Ｋカースペシャルでも紹介されました。 エンジンはトラストＴＤ025タービン交換、６０度ハイカム、強化バルブＳＰ、追加インジェクター、キャブメインジェット交換、SKブローオフバルブ・・・他・排気温度計、油温油圧計、ブースト計 ...

当時流行のハイソカーです。 スーパーホワイトのマークⅡ、チェイサー、クレスタに乗ってればモテモテ？パーソナル無線も大流行。初めての50タイヤ。グッドイヤーNCT60からインチアップ無しでw ＨS200強化サス２巻半カットにフジツボ・ストレートマフラーでバリバリ！ ホイールは当時エアロディッシ ...

学生時代アルバイトで買ったＭＡＸクオーレです。 ノーマルスプリング３巻位カットして屋根にボード積んで駅前をうろうろしてましたｗ

初めての愛車です。 まだ学生だったので親父のスタンザ・マキシマGT-Eにワークエクセル、初代ダンロップ・ルマン24でキメw

エンジンはハイカム、強化バルブスプリング、ビッグキャブ、ダウンマフラー。高校時代に新車で購入即改造しました。当時はノーヘルOKでした。