2回目のタイミングベルト交換

ついにこの時がやってきました。

タイミングベルト交換(2回目)

部品はディーラーに通い、コツコツと集めてきました。

ほぼほぼ純正品ですが、ベアリングとテンショナーだけ社外品を。社外品といっても日本製で信頼できるメーカーのものをチョイスしました。ウォーターポンプも社外品でよかったかも。

ベルト交換自体は順調だったそうです。

が、ベルトカバーに穴が開くほどのエアコンベルトが擦れた形跡がありました。テープを貼ってある部分にパックリと開いてましたよ(^^;

これも新品に交換しました。

実は今回の入院で別の不具合が見つかりました。

時々甘い匂いがすると訴えると、すぐに漏れている場所を特定されました。

EJ20エンジンあるあるです。インマニ下にあるウォーターパイプのOリングからの冷却水漏れ。でもダダ洩れではありません。半年で紙コップ1杯分くらい補充する感じです。

でも確実に漏れた形跡があります。

冷却水を一旦抜いた状態で、真空引きしてみると一瞬負圧になりますが、じわじわと正圧になるようです。真空を保てない＝どっかからリークしている証拠です。

今回はショップさんの作業が立て込んでいるため、また日程を改めて修理することとなりました。

なので数か月後に、またクーラントを抜くことになりますので、今回は精製水にワコーズ ラジエターストップリークを使用しました。もう水が凍るような気温でもないし、数か月でクーラント破棄するのももったいないし、クーラント流路のフラッシングも兼ねてます。

ラジエターストップリークは、微粒子がリーク箇所に集合して穴を塞ぐようです。デメリットはエンジン切ると圧が下がり、また微粒子がほろほろと崩れ落ちるため、次にエンジン始動した時に若干リークする可能性があること。

さらに水を入れて、加圧タンクから今度は陽圧をかけると、タービンに繋がるウォーターパイプからも若干も漏れがあるようです。

ショップさんの都合がつき次第、インマニ脱着しての作業が待っています。。。はぁ～維持するのって大変ですな(~_~;)

198268km

タイベル・ベアリング・テンショナー・ウォーターポンプ・クランクシール・カムシール・エアコンテンショナープーリー交換

Total 15万円程