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のりのり@181hのブログ一覧

2023年12月31日 イイね！

2023走り納め

2023年終わりましたね（ドライブ的に）

ODO81274km



この時間でも10度あるってめちゃ暖かいすね

今年も事故なく無事に走りきれたことに運も含めて良かったなと…




年間走行距離40244km
年間平均燃費20.0km/L


また来年も無事に1年走りきれるといいなぁ

では良いお年を〜🥰
Posted at 2023/12/31 22:16:18 | コメント(1) | トラックバック(0)
2023年12月05日 イイね！

愛車と出会って2年！

愛車と出会って2年！12月5日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

消耗品を適宜交換。

■この1年でこんな整備をしました！

定期オイル交換だけはちゃんとしました🤗

■愛車のイイね！数（2023年12月05日時点）
151イイね！

■これからいじりたいところは・・・

ブロアファンにちょっと不具合🤗
そろそろ直そうかな…

■愛車に一言

また旅に付き合ってやってくださいまし。

ODO78800km

＞＞愛車プロフィールはこちら
Posted at 2023/12/05 23:41:27 | コメント(0) | トラックバック(0)
2023年10月07日 イイね！

弾丸青森

以前から思っていた、無給油チャレンジ。
毎度の給油時に残航続距離と経験からいけるんだろうなぁとはいつも思いつつ、結局のところやったことがない航続距離チャレンジ。

カロリンも７万キロ超えたということである程度車のご機嫌うかがいもわかりつつあるので行ってきました。
記録がてらレポ。

さて、朝です。
８：３０　航続距離９６８ｋｍでスタート。

alt



１１：３５　航続距離８０９ｋｍ　＠座光寺
いきなり中央道の渋滞で大幅にロス。
小牧から120㎞でいつものイメージだと恵那山トンネル勾配の緩やかな区間とトンネル後の下りですでに20km/l以上出てるイメージです。

alt


その後、妙高・黒崎・あと数か所最低限の休憩で走破。
遅れ分の回復運転でそこそこ踏んだものの、あまり燃費は悪化せず。
終点にあたり、村上から平均速度が落ちるところから徐々に燃費の方の回復運転に努め。

17：30　航続距離315㎞　＠鶴岡
一応保険で持ってきた携行缶に10L給油。
なんも言わずにお願いしたらツラツラまで10Lピッタリ入れてくれました。

alt


一瞬秋田市内でごはん食べに寄り道しつつ、ひたすら北進。

秋田道入ったあたりから、ナビの残り距離と航続距離の差がゼロに近づき始める。
（面白くなってきやがった）

22：00　航続距離48㎞　津軽SA
駆動方式やグレードによって違うと思いますが、この最後ひとメモリの位置は残り８L程度あるので、20km/lだったら80㎞くらい走っても全然余裕です。

altalt

ELDORADOが大変に盛り上げてくれましたｗ


alt

↑東北道はガス欠に注意ですね。


と、いうことで。
お疲れさまでした。
寄り道したはものの、919.7㎞　21.8km/l 約15H　大変お疲れ様でした。
渋滞でのロスを考慮しても大変いい成績でした。

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alt


alt


この日は青森駅前で一泊。

・・・

で、まぁせっかくきたことだし・・・

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実は津軽SAで僕と同じく頭イカれてる友人と合流。
秋田道入るあたりから時間調整しつつ、終点小坂JCTで走行中に合流。

日本列島を舞台にした東北キャノンボール（嘘）です。（現地集合＆解散ｗｗｗｗｗｗ）

ということでマグロ食べにさきっぽに。
中落ち定食らしいです☺

友人は富豪なのでなんかちょっと高いやつ頼んでました。
青森市内に戻り、給油。安い宿を見つけたので弘前でもう一泊。

最終日は帰るだけです。

・・・

無事帰宅。
3日間　走行距離　2180㎞
帰路24.5km/l
やはりこのくらい出てくれないとだめですよね～☺
帰りは余裕だろうなぁと思っていたので気が楽でしたね。

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Posted at 2023/10/07 15:28:21 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2023年04月29日 イイね！

通常の３倍速いキャップ

土地柄からよく使う方や各ジャンルモータースポーツのお供、携行缶のお話です。

BAL（大橋産業）製またはOEMのDCMブランド品（当時カーマブランド）のガソリン携行缶を使用中でキャップのパッキンの互換性についてです。

２０１５年ごろから販売されているこの携行缶ですが、キャップが鋼板のプレス・溶接品からアルミダイカスト品に改良されておりパッキンに関しては相互に互換性はありません。
が、微妙にわかりにくい表記です。

赤キャップ用補修部品の販売が始まったのが２０１９年１０月なのでそのあたりから流通している同携行缶から赤キャップになっていると思われます。

ちなみに携行缶本体の品番は変わっていないので、実物のパッケージを見ないとわかりません。（10L品番No.1652またはL-OH003）

ネットショップ等では古い画像のまま掲載されているところが大半な気がするので購入される方は注意です。

alt


キャップ　
旧製品　No.1661
新製品　No.1668

ノズルキャップ
旧製品　No.1663
新製品　No.1669

パッキンセット
旧製品　No.1665
新製品　No.1670

alt


給油ノズル　No.1664　とガス抜き調整ねじ　No.1662　各サイズプロテクタ　No.1666(5L・10L)　/　No.1667(20L)
それぞれは共通品として使用可能です。

いろいろ調べても全然資料が出てこなかったので、どなたかの役に立てば・・・


～ここからは考察で完全にソースの保証されていない情報です～

旧プレスキャップには強度不足問題があったんじゃないですかね。
キャップをギュッと握ると微妙に歪むくらいの強度なんですよね。
改良後の赤キャップは外周溝が切ってあり、ほんの気持ち密封性が上がっている気がします。
またカエシのついている部品がなくなったので取り付けも簡単です。

alt


旧プレス品は内径側にカエシがついていて面圧と変形による外周部の密着だけで密封を保つ形状です。まあ使用方法通りに使う分には全然十分な設計だと思います。

alt


alt

↑旧製品は段付きに見えますが、長時間の締め付けにより変形しただけで新品は平らです。

田舎あるあるの軽トラの荷台に雑に置いて走行中にズレて何かにぶつかり変形するなんてあるあるそうな話です。

このところ、メーカーも予想していないような事態・状態で使用されたりして、思わぬ事故になったりとか多いんじゃないでしょうか。

これも同じく未保障ですが、ノズル金具のほうは多分そのまま旧製品で行けると思います。
プラノズルの部品が変わっていないのとパッキン自体はプラノズル側で受ける形状で、キャップはそれの密着のために面圧をかけているだけ・・・
またぱっと見パッキンが同じに見えます。

alt


なので新赤キャップパッキンに変更するためにはとりあえず給油口キャップだけ新製品のアルミキャップを購入し、あとは旧製品をそのまま使用する…みたいな感じでも大丈夫だと思います。
圧力がかかるキャップではなく、とりあえず注ぐときに漏れがなければ大丈夫なので。しらんけど。

それか究極自己責任で燃料用に使える切り売りNBR板を買ってきてサークルカッターで切り出すかですね笑
一応ｔ３とｔ５があれば作れます。しらんけど。

とにかくヨイ子は新品に全部変えましょう☺
Posted at 2023/04/29 15:04:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年12月12日 イイね！

愛車と出会って1年！

愛車と出会って1年！12月5日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
まじでなにもパーツとかつけてないです
フォグくらい？

■この1年でこんな整備をしました！
定期オイル交換のみ
ほんと手がかからないですね

■愛車のイイね！数（2022年12月12日時点）
103イイね！

■これからいじりたいところは・・・
捨てようか迷ってたtrdドアスタビがあるのでつけてみようかなと
でも2こしかつけれないとかなんとか

■愛車に一言
壊れないで頑張ってね
odo38845km




＞＞愛車プロフィールはこちら
Posted at 2022/12/12 17:40:09 | コメント(0) | トラックバック(0)
 
 

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