ステアリング交換

ステアリング交換しました！

以前のエボと同じ、純正でmomoステアリングという、十分良いものなんですが、流石に10年以上も使われて来るとボロボロでポロポロと剥がれて来るようになっていたので交換の流れになりました！

最初にバッテリー端子外しておくのが無難だと思います。10分ほど放置。

ステアリングの両サイドにトルクスのボルトが付いているので２つ外します！

最初気付かずトルクスレンチで頑張って外そうとしましたが、全然外せず、よくよく見たら六角10ミリで外せることに気づき、楽々外せましたw

２つ外せたら、エアバックがぽろっと外れます！

エアバックに配線が繋がっているので、黄色い配線カバーのカプラーを外します。

カプラーの黄色いカバーの様なものを
先の薄いマイナスなんかで、カパッと持ち上げます！
写真のが持ち上がってる状態！

こうなればカプラーを引っ張って外せます。

写真の赤丸のホーンのカプラーを外します。

外したら、ステアリング中央の17のボルトを外します！

取れたら、もう一度軽く付けて、
ステアリングを抉って外します！

外れにくい時は、一気に外そうとせず、右側を力一杯引き、次に反対の左側を力一杯引く！
こんな感じで交互にやった方があっさり外せます！

ステアリングは完全に外す前に、写真の様にテープで回らない様に固定します！

こうしないとセンターが分からなくなっちゃうんでw

そしたらボスをつけます！
TOPの三角マークがセンターに来る様にします！
写真ではハンドルロックするところまで回してるので、左に向いてますが。

そしたらボスに付属してる、エアバック警告灯キャンセラーをカプラーにつけ、同じく付属のホーンのカプラーを差し込みます。

キャンセラーはボスにビニールテープなどで邪魔にならない様にコンパクトに巻きつけておきます。

そしたら、ステアリング中央に付いていたナットを取り付けます！
締め付けすぎ、緩すぎに注意です。

で、ボスにカバーを嵌めます。

後は用意したステアリングを付けるだけ(^○^)

因みに以前エボで使用していた、スパルコのステアリングです！
良い感じに(o^^o)

久しぶりにこのステアリングにしたので、
ウインカーの空振りがw
少し乗れば慣れますw

今回は珍しく細かく書いてみました。今後やろうとしている方の少しでも参考程度になればと。

以上です(^^)