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2017年03月19日 イイね!
第5回フォーマルセダンサミット権現堂公園で開催された第5回フォーマルセダンサミットに行ってきました。

年度末の開催のためか、今回は参加台数は少なめでした。

日産車が全体で3台、Y31に至っては1台しかいなかったのはちょっと寂しかったですね。

今回初参加の初代プラウディアです。
グレードはA仕様です。
デボネアの後継として登場しましたが、僅か1年ほどで製造中止となった希少車です。

後にY51フーガOEMで復活しますが、三菱グループ向けの社用車やハイヤーが大半で、個人向けは皆無に等しい存在です。

車内です。
A仕様はモケット張りシートとなります。

A仕様では純正ナビが非装備となっており、B仕様以上でナビモニターが装備される位置にアナログ時計が装備されています。

車種専用設計の純正ナビは社外オーディオ・ナビへの交換が困難なため、特に古い車を購入する場合は無い方が良いですね。


FF車のため、後席は広々としています。



今回初参加の120系クラウンです。
120系自体残存数が少ないですが、その中でも前期型は特に珍しいです。

3000ccの2JZ-GEに載せ替えられたXS10系クラウンセダンから乗り換えられた170系クラウンです。
グレードは4WDのアスリートFourです。

パナソニックのTAアンテナは、ちゃんと?パナソニックロゴが消されています。


今回初参加のV37スカイラインです。
黒塗りの3500ccハイブリッドで、警察の幹部車両に採用されないかと期待している1台です。


午後になり、会場入りしたのは130系クラウンセダンです。
ガソリン車でグレードはデラックスです。

130系セダン/ワゴン/バンというと、丸目ライトの人気が高いですが、個人的には廉価グレードのスチールバンパーも素晴らしいと思います。

デラックスはフロアATでも珍しいと思いますが、当車は何とコラムMT車です。
Posted at 2017/03/19 19:53:20 | コメント(2) | 日記
2017年02月13日 イイね!
点検結果、異常なしセドリックを12ヶ月点検に出しました。

車検や鈑金修理でお世話になっていた整備工場が閉店し、どうしようかと思っていましたが、日産ディーラーに出す余裕はないですし、かと言って新たに探すのも大変なので、アルトを購入した中古車屋に出しました。

一時期通勤に使っていたので、何か不具合があってもおかしくありませんでしたが、どこも異常ありませんでした。

1日預かりなので、代車の登場です。


今回の代車は、2005年式HT51SスイフトSE-Zです。
アルトの車検時に借りた代車とは色以外同一です。

前回より1年新しい分走行距離も少なくなっていますが、それでも10万kmオーバーです。

オーディオは純正品が残されています。
AUX端子が無いなど、機能は社外品に劣りますが、ボタンが大きくて使いやすく、デザインも車にマッチしています。

鍵は純正ですが、キーレスのリモコンが故障したのか、基盤が抜かれています。
Posted at 2017/02/13 19:59:16 | コメント(0) | 日記
2017年01月05日 イイね!
2017年初更新新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

ちょっと遅いですが、セドリックもスタッドレスタイヤに履き替えました。
稼働率は落ちましたが、今年も少しずつ修繕していくつもりです。

セドリックは純正のスタイルが気に入っているので、外装に手を加えるつもりはありませんが、アルトは少し手を加えようかと思っています。
まずは純正のハロゲンライトだと暗いので、HIDかLEDにしたいですね。

以前よりも多忙になり、休みがカレンダー通りじゃなくなったので、土日祝開催のイベントやオフ会に参加するのは難しくなりそうですが、気持ちに余裕が出てきたので、HPやブログのネタ集めに力を入れようと思います。

2016年は新幹線に乗るのはおろか、関東から出てすらいないので、一度は関東から離れたいですね。
Posted at 2017/01/05 19:58:24 | コメント(0) | 日記
2016年12月19日 イイね!
車検、そして代車環境の変化でセカンドカーの必要性が低くなり、アルトに乗り続けるか迷いましたが、結局車検を通しました。

車を預けるので、今回も代車の登場です。


今回の代車は、2004年式スイフトです。
グレードは「泣く子も黙る79万円」のCMで低価格を売りにしたSE-Zです。

普通車としてはかなり安いことから、パトカーとしても大量採用されました。

当車は2004年10月登録で、2代目登場後に併売されていたモデルとなります。

ミッション、駆動方式の違いで4通り存在しますが、当車は最も台数が多いと思われる2WDのAT車です。

かなり使い込まれているようで、外観は傷だらけでした。

内装もだいぶくたびれており、ハンドルは擦れてツルツルになっていました。

質感は高いとは言えず、ドアの開閉音も金属音丸出しでした。

しかし、装備は価格の割に充実しており、エアコン、パワステは当然として、パワーウインドウ、キーレス、CDオーディオ、前席シートベルトアジャスター、リアワイパーなどが標準装備されています。
ただし、オーディオは交換され、鍵も純正でないためキーレスは使用不可でした。


オドメーターは13万8000kmと中々の距離です。
意外なことに、下手すれば1500ccクラスの車種でも装備されていないタコメーターが装備されています。

価格が価格なので、シートリフターは装備されていません。
しかし、嬉しいことにフットレストはちゃんと装備されています。

後席足元はそんなに広くありません。
車種によっては軽の方が広いです。

オーディオは社外品で、ケンウッド製E242です。
AUX端子が装備されているので、純正よりこちらの方が良いです。
2スピーカーが標準ですが、残念ながら助手席側スピーカーが故障してモノラル状態になっており、音質はイマイチでした。


ドアミラーは手動です。
低価格車なので電動じゃないのは仕方無いのですが、これが中々の曲者で、手動で畳むことはできても、手動で角度調整ができないのです。
これは残念でした。

乗っていて、変な振動があったり、全体的にガタがきている感じでしたが、現役のパトカーもこんな感じなんだろうなぁと思うと、良い体験ができたと思います。

過走行気味のプラッツやソリオ、パッソと乗り比べられたら面白そうです。
Posted at 2016/12/19 19:39:09 | コメント(1) | 日記
2016年12月05日 イイね!
セドリックの使用機会を減らすため、セカンドカーとして購入したアルト。
当然車検も通すつもりでいましたが、ここで想定外の事態が発生。

職場の異動により通勤距離が大幅に短くなりました。

今まで片道15km以上あったのが、半分以下です。
燃費も22km/lから18km/lまで落ちました。

給油回数も2週間に1回入れていたのが、1ヶ月経っても警告灯が点かなくなりました。

こうなると、アルトの必要性に疑問が出てきます。
そして、ちょうど12月に車検です。
道具として買ったので、セドリックほど思い入れもありませんし、現行車種で走行距離も1万km以下なので、売ればセドリックよりは間違いなく高値が付くでしょう。

今後どうすればいいでしょうか?

1.アルトを手放してセドリックで通勤する
普通はそうするでしょうね。
しかし、通勤で傷つけたくないですし、趣味で買った非日常の車が日常の車になってしまうが嫌なので却下
2.アルトを手放して自転車通勤する
職場までは自転車でも通勤できる距離ですが、今更自転車生活に戻れません。
却下
3.アルトを手放して原付で通勤する
最近スーパーカブやベンリィなどビジネスバイクに興味がありますが、乗ったことない現状ではリスクを伴うので却下
4.アルトを手放してもっと趣味性の高いセカンドカーに買い換える
実のところ、一番理想なのはこれです。
本当はセカンドカーでコンフォート教習車が欲しいですが、アルトの売却益だけでは買えないでしょうし、一般車より程度が悪く、整備や消耗品で出費地獄になるのは目に見えているので却下
5.アルトに乗り続ける
一見無駄な気がしますが、手放したところでどうせ別な車が欲しくなりますし、アルトのままなら今の想定以上に出費が増えることはありません。
取り回しも楽で狭い駐車場でもぶつける心配が少ないです。

結論:アルトに乗り続ける
1ヶ月ぐらい迷いましたが、車検を通すことにしました。
Posted at 2016/12/05 21:14:30 | コメント(0) | 日記
プロフィール
「遅くなりましたが、一気に2台スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに戻しました。ついでにセドリックはホイールキャップも新調しました。」
何シテル?   04/21 22:20
HNは2006年からHPで使用しているもので、クラウンコンフォートの2008年以前の型式から来ています。 愛車はそのライバルだったりしますが、いくつもHNを増...
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