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YXS10のブログ一覧

2017年11月20日 イイね!

第7回フォーマルセダンサミット(2)



イベントも後半になると、1台のコンフォートがやってきました。

2001~2004年型のSXS13Y型で、教習車仕様のガソリンエンジンMT車です。

タクシーみたいな我が愛車とは異なり、クラシカルかつ速そうな雰囲気です。

コンフォート納車後、個人所有の同型車を見るのはこれが初めてです。

エンジンは直列4気筒DOHC2000ccガソリンの3S-FEです。

教習車のガソリン車は当初、1800ccの4S-FEを搭載していましたが、排ガス対策で2001年に当機に変更されました。

その後、2007年に1TR-FEに変更されています。

コンフォートシリーズは関東自動車工業で生産されていたため、ボンネット裏には同社のステッカーが貼られています。
その後同社は2012年にセントラル自動車とトヨタ自動車東北を吸収し、トヨタ自動車東日本に社名変更したため、それ以降の生産車にはこのステッカーは貼られていません。

当車は元々ドアミラーですが、フェンダーミラーに交換されています。
タクシー用の大型フェンダーミラーが装着されているため、教習車用より鏡面が横に広くなっています。

せっかくなので、愛車と並べてみました。



タクシーの行灯を持参されている方がいたので、愛車に載せてみました。
コンフォートには行灯がよく似合います。

今回はスーパーサインもお借りし、セドリックに行灯を載せたときよりもよりタクシーっぽくなっています。

こちらは法人タクシー風の行灯です。

北関東のタクシー会社の車庫みたいな並びです。

こんな感じであっという間に時間が過ぎていきました。

参加者の皆様、当日はありがとうございました。
Posted at 2017/11/20 19:55:36 | コメント(0) | 日記
2017年11月19日 イイね!

第7回フォーマルセダンサミット(1)

第7回フォーマルセダンサミット(1)第7回フォーマルセダンサミットに行ってきました。

コンフォートに乗り換えてから参加するのは今回が初めてです。


参加する度に思うのですが、黒塗り率とトヨタ率高いですね。
あ、私もトヨタ車乗りになったんでしたね。

まるで要人警護の車列です。



キャデラック・フリートウッドの洋型霊柩車です。
霊柩車を個人所有するとか凄いですね。

黒塗り高級セダンが6台も並ぶと迫力あります。


気づいたら停まっていた覆面もどきのキザシです。
フォグランプとパーキングセンサーが撤去されているのはもちろんのこと、シートも本物と同じ布張り仕様です。

Y31セドリック中期型ロングです。
以前見た際は69万kmでしたが、今回73万kmまで伸びていました。

続きます。
Posted at 2017/11/19 20:43:51 | コメント(1) | 日記
2017年11月10日 イイね!

黒塗りのセンチュリーで送ってもらった話

東京モーターショーの帰り、ゆりかもめの車内で偶然みん友のDJ KENTOさんとお会いしました。

前回お会いしたのが3月に参加したフォーマルセダンサミットなので、約8ヶ月ぶりの再会です。

私はメガウェブでジャパンタクシーを改めてじっくり見る予定だったので、途中の青海駅で一旦別れましたが、その後、みんカラのメッセージで連絡があり、DJ KENTOさんのご厚意により、センチュリーで埼玉まで送っていただけることになりました。

そして、待ち合わせ場所の東京駅丸の内南口へ向かいます。

今回乗せていただいた、DJ KENTOさんの愛車、GZG50センチュリーです。

当日はちょうど某国大統領が来日するタイミングで、街宣車と覆面パトカーの車列ができており、すごいことになっていました。


それでは、お邪魔します。

走り始めると、静かの一言に尽きます。
エンジン音は走行中でも普通の車のアイドリング並に静かで、車外からの雑音もありません。
レースカーテン装備で外が見えにくいのもあり、外の世界と切り離されているというか、良い意味で車に乗っている気がしませんでした。

アームレストにはやたらといっぱいスイッチがありましたが、毎日後席に乗っているような人じゃないと使いこなせまんね。

気付いたら暗くなっていました。
スピードメーターは運転席からしか見えない構造になっています。

そして、車を停めてあるコインパーキングまで送っていただき、8月に納車した愛車、コンフォートをお披露目しました。
これでオフ会に参加したことはありますが、個人的にお見せするのは今回が初めてです。

DJ KENTOさん、当日は貴重な体験をさせていただきありがとうございました。
Posted at 2017/11/10 20:18:18 | コメント(1) | 日記
2017年10月29日 イイね!

キーレス取付と代車

コンフォートにキーレスを装着しました。

取り付けのため数時間車を預けるため、代車を借りました。

今回借りたのはLA150Sムーヴ後期型で、グレードはL SAIIIです。
2017年8月登録の新車で、走行距離も僅か1000km台です。

当グレードは先進安全装備のスマートアシストIIIが装備されており、ステレオカメラの日差し対策のためか、軽では珍しくフロントトップシェードが装備されています。

ムーヴのバックドアは長らく横開きでしたが、6代目のLA150系より全車縦開きとなりました。
(3代目は一部で縦開き選択可)


室内は今時の軽らしく、収納が多く装備されています。

カップホルダーは全席分装備されています。
こんなの付いていて当たり前と思うかもしれませんが、コンフォートには1個も装備されていませんからね。

廉価グレードなのでプッシュスタートはありませんが、キーレスはあるので不満はありません。


前席はベンチシートで、アームレストも装備されていますが、私のドラポジだとシフト操作時に邪魔になりました。

メーターは贅沢にも全グレードタコメーター付き自発光式メーターが装備されています。
5代目以前ではタコメーターすら付かない場合が多かったみたいですから大きな進化です。

オーディオはCD、AUX端子付きAM/FMラジオで、カーナビ装着を想定して高い位置に装着されています。
DIN規格ではないため一見ムーヴ専用品に見えますが、他のダイハツ車と共通化されており、コストダウンが図られています。

ウインカーレバーはタッチ式となっており、1回押すと作動し、もう1回押すと停止します。
(分かる人にしか分からない表現で申し訳ありませんが、三菱車のハイビームスイッチと同じ構造です。ただし同車のハイビームスイッチ自体は一般的な構造です)
また、2段階となっており、浅く押すと3秒間だけ点滅します。

後席はセンタートンネルが無いため広々していますが、シートが薄くホールド性も無いので長時間の乗車には向かなそうです。


後席は背もたれ上部のレバーを引いて荷室から倒せます。

背もたれ後部の黒いレバーを引くとシートスライドできますが、後席に座った状態で操作するのは無理があるので、荷室を広げるために使う前提でこの配置なんでしょうね。

ルームランプは残光式で、ドア開閉時だけでなくエンジンキーOFFでも点灯します。

装備面ではコンフォートを上回る部分が多く、その部分では不満は無いのですが、振動、ロードノイズが多く感じられ、静粛性の高さではコンフォートの方が上ですね。
ただ、エンジンはそれほどうるさくないですし、燃費もコンフォートの倍は良いですし、小回りも利いて他に大きな不満も無いので通勤や買い物の足にはちょうどいいと思います。

色々書きましたが、この車を一言で表すと「普通」です。
特別優れたところも無ければ、大きな欠点も無いので、車のことはよく分からないけど、新車の軽が欲しいと言われたらこれを勧めると思います。
Posted at 2017/10/29 20:03:29 | コメント(1) | 日記
2017年10月14日 イイね!

第24回80's&90'sミーティング(2)

開催から2週間経ちましたが、残りの画像をアップしたいと思います。












Posted at 2017/10/14 19:46:05 | コメント(1) | 日記

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「前愛車ではスタッドレスタイヤの購入、履き替え、預かりでかなりの金と時間がかかったので、今回はグッドイヤーのオールシーズンタイヤを導入予定です。」
何シテル?   10/06 21:18
HNは2006年からHPで使用しているもので、クラウンコンフォートの2008年以前の型式から来ています。 愛車はそのライバルだったりしますが、いくつもHNを増...
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