IDLストップのアーシング

はい！お疲れ様です(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日は我がタント君をアーシングしてみました！！

使用ケーブルはスーパークライオの8Gを２本使用しました。
ですが、このIDLストップ付き車はアーシングによる弊害があるみたいなのですが、その弊害を無くし、アーシングによるパフォーマンスを上げたいと思います。

まずは、アーシングポイントをチェック！
バッテリーのマイナスケーブルはミッションとボデーの２つに大元がりまして、私はボデー側のメインアースポイントにアーシングケーブルを取り付けます。

写真の画像はちょうどバッテリーの横ですね！バッテリーを外すと見やすいです。

なんしか、ボデーのアースが細い！！ここを強化しないと！！

バッテリーを外した写真です。
基本的には、純正のハーネスと同じようにアーシングケーブルを通していきました(*'ω'*)

そして、今回の最大のミソ！！

アーシングケーブルは必ずここの輪っかを通して行くこと！！

こやつはおそらく、電流センサーで、アースに帰ってくる電流を見てる部品ですが、ここでの数値が、IDLストップを作動させる要因であったり、燃費にも影響してくるセンサーですのでしっかり通して行きましょう！！

そして、全てを復元して、アーシングは完成です('ω')ノ

私は、用意したケーブル２本ともボデーアースに取り付けしました。

アーシングの目的は、オーディオの音質アップをするために、今回アーシングをしましたが、

うん！成功です！！膜が１枚剥がれた感じになり、低域の情報量、横への広がりがアップしました(*'ω'*)

ボデーはこんな感じですね！

取り付けして、燃費も若干上がったように思います。気温が上がったのもあったせいかもしれませんが、いつもはメーターの表示で、14.5㌔でしたが、何故か17〜18㌔まで伸びました( ﾟДﾟ)
大阪で、その辺ちょろちょるでこの数字は十分過ぎです！！

IDLストップも問題なく作動してますし、一安心です。

電流センサーを通さずにアーシングしますと、センサーが読んでる数値以上にマイナスに電流が流れセンサーが読んでる数値と実数値に差が出来ます。
そのため、オルタに余分もしくは不足の仕事量しかコンピューターが指示しなくなるため、

IDLストップが効かない。
燃費が悪くなったりもする。

という弊害がでると思われます。

アーシングは沢山アースポイントを取るのではなく、ポイントを突いていれば今回のように、１本や2本で十分です。

今回は２本でしたが、オーディオの完成次第では１本に減らしたりもする予定です。

それではアヂュオス(-ω-)/