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整備手帳

作業日：2024年4月22日

アクティ 550cc→660ccターボ化計画 ❸ 左前エンジンマウント違う…

Item: アクティ 550cc→660ccターボ化計画 ❸ 左前エンジンマウント違う…
Author: ピヨ吉太郎

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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HH1アクティ E05AエンジンからのE07zターボに載せ替えにあたり、左前のエンジンマウントブラケットの違いです
E07zライフダンク改バモス仕様エンジンは
バモスは左前エンジンマウントゴムは
吊り下げ型(縦方向でボルトは前から後ろへ通し)
HH1アクティはゴムが横向きで下から上へ
ボルト　車体にネジ山切ってある

写真はアクティ

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アクティのエンジンマウントブラケットです
3本固定の2穴が上側です

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バモスは縦向き

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マウントブラケットの取り付け穴は
同じなので、入替でオッケーなのですが、
インジェクター仕様はタイミングカバー内の回転センサーが付くブラケットが無くなってしまいますので…

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この出っ張りです

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なのでアクティブラケットに
バモスブラケットから切断した出っ張り部を溶接して加工しました

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ダイナモのステーもブラケットにつくのですが、
アクティのダイナモとバモスダイナモも違うのでダイナモステーも加工です
カットして穴開け、タップでネジ切りな感じです

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アクティブラケットにインジェクター仕様ブラケットは多分同じ事をしてる人は居ないかな
E07Aエンジンのキャブエンジンは
センサー無いです

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マウントブラケットが完成しましたが、
エンジンマウントゴムが破裂しております

部品は廃盤となって手に入らないんです

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SJ6-020がアクティの品番
SJ6-030はHA4アクティ用
合うかどうかは　調べても分からず、
購入して見ました

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アクティの古いマウントゴム
外しかけてます

ゴムのへたり以外はほぼ似てます

サイズ的にはほぼ同じ

ゴムが変形して取り付け部が突き出ています

振れ止めゴムの中に取り付け部が
収まっています

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マウントブラケット取り付け穴間隔です
10ミリ穴は同じですが、
間隔が61.5mm

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新しいマウントゴムは
58.3mm
3ミリボルト間隔が違いました…
これではブラケットに付かないので

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カッコ良く言えばフライス加工と呼ばれる長穴加工となります。

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取り付けして見ました
上側も下側も振れ止めゴムが着く事無く、
浮いてる状態です
しかし、エンジンが１センチ弱上がってしまいました…
スペーサーで調整でもいいかもしれません

エンジン始動まで作業出来て無いので
振動の変化は確認出来てません
エンジンスワップなので
エンジンマウントからエンジン以外の全てが制作となります。

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ピヨ吉太郎 [ 静岡県 ]

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