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整備手帳

作業日：2024年5月8日

HH1アクティ 550cc E05A エンジンスワップターボ化続き　右マウント制作

Item: HH1アクティ 550cc E05A エンジンスワップターボ化続き 右マウント制作
Author: ピヨ吉太郎

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

HH1アクティ 550cc E05A エンジンスワップターボ化続き　右マウント制作

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エンジン載せ替えにあたり、ミッションをマニュアルからオートマにしたいとの事で、バモスのオートマを搭載しましたが、ミッション側のエンジンマウントブラケットが、元々マニュアル用とオートマ用で取り付けが違う為と車体幅が違うので合わない予想はしてました

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右図の取り付け穴2穴が下側はマニュアル用
左枠図の2穴上側がオートマ用
HH1 550cc用の部品図です
今回搭載はバモスオートマなので、HH1アクティ用のオートマブラケットで合いそうですが…
製造廃止品です…

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なので、バモスオートマには付いてるブラケットを車体側に加工しましたが、
マウント幅もブラケットの方が13ミリ広いのでブラケット内側に6ミリの鉄板溶接で
上方に位置変更です。
本当はブラケット切断して純正風に作りたいんですが、亀裂の強度考えると…
内側に鉄板溶接した方がマウントゴムの隙間も解決するし。

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リヤ側のエンジンマウントです
バモスは車両進行方向向きで左右で通しのボルトです

HH1 アクティはマウントは横向きで
前後からの通しのボルトです

これはブラケットをアクティ用でミッションは同じ取り付け穴でしたので入替でオッケーでした。

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スピードセンサーですが、アクティはワイヤーケーブル式でバモスは電気式です。
メーターを交換も考えましたが、
旧車だからなーって。
見た目はただのノーマルにあえてしようかなって。

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アクティはワイヤー式です

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ダイハツなんかだと電気式は無接点のピックアップなのでミッション分解してギヤを入れないとダメですが、
バモスはギヤ居ました！

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こっちは外したアクティミッションですが、同じタイプ見たいです

センサーとワイヤードリブンを入替でオッケーです🫡
ただ、ワイヤーケーブルが邪魔…

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HH1 アクティをオートマにしたいとの事で
HA4アクティストリート用のシフトとワイヤー、パネルを仕入れて来ました
もとがマニュアルなので配線類は制作になります

まだまだ作業の壁が沢山あります…
なかなか終わらないです

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