yama_v8のブログ一覧

新年、あけましておめでとうございます。最近ずっとブログ無精になってしまってますが、本年もゆるーくやっていきたいと思いますので、よろしくお願いします。

そういえば昨年末、気になるクルマのニュースを見ました。
史上最強のSクラス「メルセデスAMG S63 Eパフォーマンス」が登場

新型Sクラス（223型）がデビューしてすでに2年以上が経ち、AMGモデルはいつ出るのか少し気になっていましたが、ようやくヨーロッパで発表になりました。画像を見る限り、エクステリアのイメージはおおよそ予想していた通りかなという感じで、大きな驚きはありませんでした（インテリアはほぼ変わらないので言わずもがな）。ただ、現行Sクラスは、先代の222型と比較すると内外装共によりスポーティーな印象が強く、AMGモデルとの親和性は高いなと、個人的には感じます。

性能的にはPHEVで800馬力オーバーと恐ろしいことになっていますが、まあこちらも、AMG GTで先行採用された仕組みなのでなるほどな、という程度。ただ、これらが一つのパッケージになると、俄然魅力的に感じられてきました。これまで、メルセデスはそれなりの台数を乗ってきましたが、Sクラスは未体験。これが最後になるかは分かりませんが、V8エンジンを積んだクルマが生産される年数は限られてきます。ちょっと欲しいかも。

昨今の様々な事情（主に半導体）により、発注から納車までのスケジュール感は数年前と比較すると訳のわからない状態になっていますから、まずは情報収集が必要ですね。S63がいつ日本国内でデリバリーされるのかもまだ明確にはなっていない状態で、とりあえず関係筋に聞いてみました。詳しくは教えてもらえませんでしたが、入手まで少なくとも2年待つことはなさそう。ベンテイガに乗り始めてまだ半年ですが、今のうちから準備しておけば、ベンテイガの車検前には乗り換えられるかも知れない、といった感じです。

ベンテイガはもう超絶気に入っているので、今乗り換えたい気持ちは限り無くゼロに近いですが、3年間乗り通す自信は、過去の自分を振り返るとまったく持てませんので、準備は大事です。

ただ問題は、フライングスパーや新型レンジローバーにも興味が湧いてきてしまい、頭の中がぐるぐるし始めてしまったことです。年始から煩悩の塊みたいな悩みを抱えていますが、これもまた自分らしさかなとひとりごち。

と言うわけで、本年もこんな感じでよろしくお願いいたします。

2021年は昨年と打って変わって、自分のクルマが極端に入れ替わる一年となりましたが、しんがりを務めるGLA45がやってまいりました（本当にしんがりになるのかまだ4カ月弱あるので分かりませんが、、、）。

まさか自分がゲレンデをこんなに早く降りることになるとは思っていませんでしたが、それくらいゴルフにはまってしまって、自分の生活リズムはここ数年と比較してまったく異なったものになりました。

ゴルフに行くときにできる限り心地よい移動時間を得たい、ということでゲレンデを手放してBMW760を購入し、逆にスポーツカーでドライブするというこれまで持っていた趣味の時間は必要なくなり、結果としてGLAを迎え入れることになりました。

GLAについてはまだ数十キロしか乗っていないのでレビュー的なことはできませんが、エンジンは3千回転くらいですでに獰猛なパフォーマンスの片鱗を垣間見せてくれ、これはめっちゃ走りそうなクルマだというのは既に感じさせられています。もちろんAクラスベースのクルマなので、メルセデスに求められる高級感みたいな部分からはちょっと距離がありますが、個人的にはこのクルマに高級感を求めてはいないので、普段使いするには十分すぎる質感を持っていると感じています。

そして何より、こんなにたくさんのメルセデスを乗り継いできましたが、初めてMBUX搭載のクルマに乗れて嬉しいです。まあすぐ飽きるんでしょうが、当面は「ハイメルセデス！」と五月蠅いくらいに独り言をつぶやきながらのドライブになりそうです。

先週納車されたG63。見た目は自分の想像以上に好みの状態に仕上がっていて、乗るたびに気分が上がって良い感じです。

そして週末、RXに乗る友人家族と連れだって神奈川県内にある某ダム湖までドライブに出かけてきました。天気も春めいて最高の気分ですが、花粉の多さだけがなかなか大変ですね。今年は症状が出るかなり前から抗アレルギー剤を服用していたので、例年よりは軽く済んでいるのが救いです。



納車になったG63、クルマ自体は前に乗っていたモデルとまったく同一なので、性能差はありません。ただこれは個体差なのか何なのかは分かりませんが、ドアロック時の“ガチャン”という例の音が、余計大きくなった気がします（笑）。車内空間もシートの色をクリーム系としたので、少し明るくなった印象があります。

まだまだ慣らし中ですが、どんどん愉しんでいこうと思います。

2月頭には都内のショップに入っていたゲレンデですが、ホイールの納期が噛み合わず少しだけ待つことに。

そして先週末、24日納車で行けそうですと連絡をもらい、本日受け取ってきました。




ナイトパッケージ化と、メッキ部分をマットブラックラッピングしてもらいました。想像より格好良くなって、個人的には満足です。

2021モデルの特徴として、
・マフラーが左右4本出しに
・荷室のトノカバーが標準装着
あたりが目立って気づいたところです。

クルマ自体はまったく同じですが、少し乗ってまたレポートしてみたいと思います。

会食の頻度が激減し、ある意味とても健康的な生活パターンとなった2020年は、生活の“色”が薄くなった感じがして、それこそ瞬く間に過ぎ去っていきました。そういえば2021年初のポスト、明けましておめでとうございますm(_ _)m

そんな中でも事業活動自体はそれなりに頑張ることができましたが、プライベートはそれこそ薄味な時間が続き、そういえばここ数年来初めて、車の納車がなかった1年間となりました。

ただ納車はなかったものの、発注は2台行いました。その2台に関して、年が明けてようやく色々進捗が見えて、楽しくなってきています。

まずは買い換えのG63。当初予定では4月くらいの納車になるのではないかと言われていましたが、年が明けたところで1月中に日本へ届きそうという連絡が。G63は少しだけ手を入れようと思っているので、日本へ到着したらそのまま工場入りし、2月末には納車できそうとのこと。これは嬉しい誤算です。
手を入れるといっても、ナイトパッケージ化するだけなので、そこまで時間はかからないみたいですし。（純正ヘッドライトの強烈な価格には驚かされました…）

そして2月頃に納車できるのではと言われていたTT-RSは逆に遅れ、1月末にようやく工場出荷のステータスに。順調にいけば、3月末から4月頭くらいの納車になるのではないかと予測しています。

あと、駐車場問題が幾分か解消されたので、ポルシェもこのまま保持することに決めました。コロナ禍で車に乗る頻度は高止まりしたままですし、当面はこの体制を維持して生活していこうかなと思います。