DIXCEL EXTRA Speed(ES) type  

8月13日
あれから約700㎞町乗りしました結果
値段相応のダスト量でした
まぁ～スポーツパッドとしては普通かと思います
純正より少ないと謳ってますがランエボⅣの純正と比べたら遥かに多いな
しかし効きは純正＋α的で扱いやすく熱に強い印象です

【総評】
本日取り付けいたしました
慣らしが必要なのですが１週間で200㎞走行するので、１週間経過したら検証いたします

【満足している点】
シムやPWIやグリスが付属
この性能と価格を考えたらgood

【不満な点】
今のところありません

EStype / EXTRA Speed
エクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー
ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性
ローターに負担を掛けず非常に経済的
スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群
日本車用
材質 ノンアスベストオーガニック材
適正温度 0～600℃
ステージ
ストリートワインディング（ノーマル）ワインディング（ハード）
※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方
※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される方
ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。
なお、国産車の代表車種を平均化したものですので、この数値に当てはまらない場合もございます。
上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。
鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。
"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。