ローターインロー部修正（加工屋さん、ありがとう！）

↑これ、左後ろブレーキ。

先週の車検の際に、車屋さんに後ろローターを持ち込み
の形で点検のついでに交換してもらった。
それから300ｋｍ程度走った。

車屋さん曰く、
「右は問題なかったけど、左はスンナリ組めなかった。
　頑張ってつけたよ。」


その結果、
①左はローターとパッドの当たりがおかしい
②高速道路でジャダー的な音、振動が出る
③極低速で鳴く
④左の方がパッドの削りカスが多い
⑤走行直後のローター表面温度は左の方が高い

・元々形状が良くなかっただけか？

・ハブフランジとローター内径のはめあいが不適切な
　状態で組んだためか？


ハブベアリングが変形し早期損傷するのを避けるため
バラします。

このボルトが強敵です。

トリプルスクエア M16　という種類・サイズらしい。



で、事前に買ったのが、右のM16H
先端中央に穴があいてます。

でも、これは合いません。　　なぜ？？

答えは左のM16とサイズが違うから。

そうなんです。

M16は、対角寸法15.6ｍｍくらいなのに対し
M16H（穴つき）は、対角寸法16ｍｍなんです。

そりゃあ、ダメですわ。合いません。


あわてて、知り合いの車屋さんや工具屋を
あたりまくり、横浜の工具屋さんでM16を入手。

その後、キャリパーを無事に外すことができました。

なかなか外れず、やっと外したローターの
インロー部には、くっきりとしたカジリ痕あり。

（コレ外すのに2時間以上。ラバーハンマーを
　振り続けた右腕がパンパンなのは
　言うまでもありません。）

ハブのフランジ外径もボコボコ。

フランジとベアリングのハウジングは一体ですので
かなりのストレスを受けていたと思います。


近所の加工屋さんにローターの内径を0.4ｍｍ程度
旋削してもらい、ガタなくスルっと入るようになりました。

短時間で芯出し、最適取代で加工していただいた
○○製作所さん、大変お世話になりました。

組み直して、作業終了！！


【教訓】
・純正が一番。
・持ち込みだから文句を言えた義理ではないけど、
　合わないなら連絡くれればよかったのに～。
　　＞車屋さん。
・トリプルスクエア M16　≠　M16H （M16が適合）



組み直し後、極低速での鳴きはなくなりました。

トラブルが出るようなら、ハブ、ベアリング、ローターを
交換します。　しばらくは、おそるおそる様子見で
走らせます。