始動性が悪い……キャブセッティングで苦戦

GPX125にMJN化したYD28を取り付けてとりあえずはエンジンは始動したものの始動性が悪い……
毎回キックの連打で壊れそう……
手持ちのSJを交換したりエアスクリューで調整しても始動性悪い……





キャブレターを疑って手持ちの本物のPC20に交換
慣らし運転があるので始動性が良ければとりあえずなんでも良いのだ
優等生のPC20に交換しても始動性が悪いのは変わらないSJを40→38→35にしても始動性が悪い……
チョークを引かずアクセルを開けながらなら掛かるのだが、くしゃみもすることも……



ググッてみると中華エンジンは始動性が悪いとか……
そこで召喚してみたのがモダンワークスの自動進角のCDI右側
説明によると始動性が良くなるらしい

左側の中華CDIよりもひとまわり大きい

さっそく交換してキック！
少しは変わった？
チョークを引かずアクセルを開けながらキックしないと掛からない所やキャブレターがたまにくしゃみをするところは変わらない……

エンジンが掛かって直ぐにチョークを少しずつ引いて行くと、完全に引く手前までエンジンが止まらない
まだスローが大きいのかな……
でも薄い場合もくしゃみするらしいしなぁ……

キャブセッティング苦手だわ……(-.-;)

現在の仕様

・モダンワークスGPX125
・モダンワークス 軽量アウターローター
・モダンワークス 自動進角CDI
・京浜 PC20 キャブレター (MJ#90 SJ#35 NJ上から2段目)
・Amazonとかのモンキー互換マフラー
・NGK CR7HSA

＊2/20更新
SJを#28まで下げNJを真ん中に変更
くしゃみが無くなり少しだけ始動性が良くなったが……
まだ数回キックしないと掛からない……

次はプラグをホットタイプにしてみるか……

↻MJ#90 SJ#28 NJ真ん中