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  9. ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編 [q-wrgy60]
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q-wrgy60の愛車 [日産 サファリ]

   

整備手帳

作業日：2014年6月1日

ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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今回サファリに取り付けたのは、TRUSTのGReddy Profecというブーストコントローラーです。
部品内容は、ディスプレイ部・パワーユニット・ソレノイドバルブ・電源ハーネス・φ4チューブ・φ6チューブ・φ4用フィルター・φ4用三つ又といったところです。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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まずはエンジンルーム内から。
ソレノイドバルブは、バッテリー脇の未使用穴にＭ5ボルトとナットにて固定。
ソレノイドの作動衝撃を伝えない様にゴムワッシャーが同封されていましたので、ゴムにて本体を挟み込んだ上で、ダブルナットにて緩み止めを施工しました。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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パワーユニットもソレノイドの隣にＭ4ボルトとナットにて固定。
パワーユニットとソレノイドを繋ぐ為の延長ケーブルを使用せずに済みました。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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φ6チューブにてタービンからソレノイドと、ソレノイドからアクチュエータを接続。
遮熱のつもりでアルミテープをチューブに巻きましたが、断熱材が入ってませんので、アルミホイルの包み焼きなっちゃうかな？
無いよりは、マシと信じます。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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右矢印がパワーユニット、左矢印がソレノイドバルブの居場所です。
近場に設置出来ましたので、圧損は少ないでしょうが、エキマニからの射熱が気になります。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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過給圧はブースト計の配管から三つ又にて拝借しました。
φ4チューブにてパワーユニットへ。
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ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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ここでフィルター登場。
パワーユニットに向かうφ4チューブの途中をハサミでカットして、フィルターを割り込ませました。
これって、フィルターが汚れてきたら過給圧は下がってくるのかな？
とりあえずはブースト計と差異が無い事の確認で、モニタリングですね。
8
ブーストコントローラー取り付け_エンジンルーム編
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パワーユニットとディスプレイ部を繋ぐケーブルは、ブースト計と排気温度計のケーブルと同じ、助手席足元のメクラから車内へ。

これにて、エンジンルーム編は終了。
車内編へ、続く。
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