バンのサンバーがあまりに良かったので、トラックもサンバーへの切り替えをすべく、ポンコツを一冬かけて修理してました。春までに車検取得目指してます。→車検取得出来ました。 　追記：最初サンバーで登録してしまいましたが、サンバートラックに登録しなおしました、すみません。

　農産物の出荷運搬で雨の日にトラックだと対応できない（という口実）で購入、１１万キロ超えで深刻なサビもありますが、スバルに内製の良心があった頃の遺産なので大事に使い倒してやりたいと思います。

　一桁万円でやってきたＶＴ２５０Ｆ２Ｈです。ＶＴ系最強の４３馬力のエンジンとＭＣ１５系最終のＦ。当然すでに絶版になって長いので、コンディション維持の方向で所持したいと思ってます。運転のカンを戻すのにジムカーナのまねごとでもしようかな。

　農機具の整備をここにまとめて置く事にしました。写真はクボタのＴ７というテーラーです。現在ＮＳ６０Ｔというヤンマーのディーゼルエンジンの整備記録が混じってます。

こうして見ると色んな車に乗ってた物ですね。バイクにはまった後、より簡単に速く開放感があるロードスターをひょんな事から手に入れて乗ってました。ボロでしたが、運転していてほんと楽しい車でした。適切なギア比、最適な重量バランス、ほどよい剛性とそれに見合うパワー、オープンの開放感など「よくまあこんな車が生 ...

一応記憶にあるし、形式を検索したら出てきたので備忘録。当時GT-Rと言えばBN32だったが、カリーナにも4A－GE積んだ「羊の皮」的GT-Rが存在した。角ばったスタイルでサイドの赤いラインとぶっといタイヤで見分けが付く。が、親はよくエンストをしていた。低速トルクが全く無く、車体が重く（がっちりはし ...

衝突安全基準が上がった時、カリーナが潰れて無かったので購入（もちろん親が）。前のカリーナが2000クラスのボディーに4A-GELUを積んだ間抜け設計だったので親は街乗りでえらく苦労していた分、軽量で下からトルクがある5A－FEのカローラは燃費も含め福音だったと思う。 　実際このエンジンは技術的に性 ...

　農家の必需品、軽トラです。この年式のも減少中ですが、まだまだ現役で頑張ってもらいます。正直サンバーには敵わない感じではありますが、初期性能を維持して外観ノーマルだけど地味に手が入った車を目指して最適化させています。 　　低速トルクにやや不満がありますが、残りはまあ軽トラなりですね。当時の三菱のマ ...

　母親のステラ、スバルとのゴタゴタで面倒見る気が失せてたので追加しなかったが、担当セールスと店長がクビになったので愛車欄に載せる事に。車そのものはとても良く出来てます。ただOEタイヤだけは頂けない。 ２０１８年３月　入れ替えで手放したらしいです

　個人売買で手に入れた太古のマシンでトランポにする予定。安いなりに各部ガタがあるのでレストアしてこの年代の車でも直せる事を証明したいです（むしろ直せない事を証明しそうですが）。