Rezaxのブログ一覧

本社にわりと近い、尼崎の.comさんへ。

取付だけでなく、タイヤ自体も.comさんで発注してもらった。ネット通販価格より安めだし、出所の分からない安い通販より信頼あるし～。

来週は車高調整。タイヤで4mmほど車高上がったんで、以前の状態に戻す感じ。タイヤの外径でかくなったから、以前よりフェンダークリアランス狭くなるね。

Axio-GT.netの更新はしばしお待ちを・・・結構個人個人のページ作るのって大変ナノデス(　´Д｀)

楽しい！

←6速部屋だけC60のものを使用。

リバースギア入れたつもりが6速に・・・。
既に2回やってもーた(-_-;

左上リバース、早く体に覚えさせないと。

オフ会情報更新しました。
あと、サイトの掲示板を確認の上、対応願います。
更新作業が滞りますので・・・（笑）。

ある程度目処がついたんで暴露しますが・・・、
Rezax号のミッション、6速化しています。

ベースはZZT231セリカのC60ミッション。
トランスアクスルケースの形も似てるし、殆どポン付けでいけるやろ～と思ってましたが甘かった。微妙に違うので、ポン付けは無理っ！

←で、これは知ってたが、リングギアが全然違う。

左がC60、右がC51（Rezax号）のリングギア。径、ボルトのピッチ、オフセット、全てが違～う。
もちろん、デフの大きさも違っているわけで、普通ならここで諦めるところだが・・・諦めません。

トランスアクスルケースやミッションケースはニコイチ化でどうにでもなりそうなんで（これは次回にでも）・・・って、ニコイチ化ってのは聞こえが悪いな。

C51とC60の ハイブリッドミッション化 ってどうでしょ？

デフ自体はC51とC60どっちも問題なく付けられる。付くには付く。大きさ違うけど。
しかし、デフをC60のものにしなければ、C60のリングギアは付けられない。



↑　C51のデフに合わせるとこんな感じ。もう穴位置ズレズレ。センターも出せやしない(-_-;

無論、C60デフに合うドライブシャフトも用意しないといけないわけで（若干太さが違う）、C60用のLSDと、ZZE123G他のドライブシャフトに総交換すれば問題なくいけるわけだが、LSDにドラシャで結構なお値段に・・・まぁこれは、リングギアの大きさが違うのを知ってたんで、覚悟してた事だったり。

って考えてたんだが、MBの匠から一言。。。


「LSDとリングギアの間にスペーサーかませばいい」


・・・・・・発想の転換。そうきたか（笑）。

要はRezax号のLSDに、C60のリングギアが付けば、それで全て解決なわけデスヨ。LSDもドラシャもそのままで、C60のトランスミッションギア一式が使える。そこで、LSDとリングギアの間に厚さを合わせたスペーサーを付けてやれば、

ファイナル（C60）→リングギア（C60）→「スペーサー」→LSD（C51）→ドライブシャフト（C51）

と繋がってくれるわけですな。匠、恐れ入りましたm(__)m


そんなわけで、ミッションケースやギアはどうにでもなるんで、今回の作業の要（かなめ）、スペーサーを作ります。無論、ここはしっかり強度確保しないといかんので、どう作るのかと思ったら・・・、



削り出した！（笑）。写真右下のもの。

なんと「大人の秘密基地MB」にはNC旋盤が存在するのです。
精度抜群。バランスも問題ナシ男。ハブリング付きホイールスペーサーのお化けみたいな感じ。

で、これをかまして・・・、



デファレンシャル完成！
ばっちりセンター出てるし、回転の振れもないでしょう。

ここまでする変態はそう居まいて・・・。
相変わらず見えない所にこだわる姿勢に変わりありませんが。今回もそうだけど。


ちなみに、Rezax号は変態の域に足を踏み入れているかもしれませんが、Rezax本人は至って普通ですから。そこは勘違いされないように・・・・・・。

こんなえらい事を長々と書いていても、私本人は全く作業してませんけどねっ！（笑）


今回のRezax号、久々に心躍る弄りになっております。
引き続き「MBの匠」氏に、全てを任せ・・・いや、丸投げとも言うけど（爆）。

いやいや、技術的な信用ない人にRezax号弄らせませんから。これマジな話で・・・。

やっぱり1.5wayだった。

FFで2way駆使する腕ないんで、現状のままで・・・。
TRDのL.S.Dは1.5wayと2way選んで組めるのね。


写真提供：MB