masatan51@埼玉のブログ一覧

どーも。

交換後初のDPF再生入りましたmasatan51です。

夜な夜な走り回ってるわけですが、本日雪がちらつく中走って参りました。

結果から申しますと、249kmあたりでDPF再生入りました。

画像は気づいた時点ｗ
予想通りの結果となりました。

再生終了は263kmくらいだったかな。夜の田舎道なので再生終了までに余分に走ってしまいます。詳しくはTorqueのログ見てみます。

再生入ったので、平均燃費は17km→15.3km/Lまで落ち込みましたが、帰路で15.8km/Lほどに回復。こればかりは速度と距離によるので、どこ走るかで大きく変わりそう。
この地域を走っている限りでは、15～16kmで落ち着きそうな気配です。
※画像は再生平均距離がおかしいですがPIDいじって修正しました。

車購入時点での再生平均距離は190kmほどだったので、それを超えることはできたので、あとはこれをどう維持していくか。
要はPM GEN（煤生成）をどう抑え堆積しないようにするか（燃やす）。と思う。
修理前までは、PM GEN＜PM ACC となっていて、PM ACCがトリガーでの再生しかしてなかったので、修理後 PM GEN>PM ACC となっていることに気づき、これが正常なのか。と認識。
訂正：EGR制限プレートの効果と推測されます。EGRの使用量を減らすため堆積量も減少する

また、修理後は煤燃焼のため1速下げて回転数上げて走ると、発生が増え堆積が加速する印象。修理前は堆積は明らかに減ったのですが、Dレンジでスムーズに走ることを心がけて様子見ようかと。

しかし！PM GENが6.0gになった時点で再生入ってしまう。今日の再生開始時もPM ACCは4.0gでした。堆積は抑えられていたのに。
補足：しつこいようですがEGR制限プレートの効果と推測されます。EGRの使用量を減らすため堆積量も減少する

これらの結果から、PM GENの発生を抑えるのが良いのではないかと思うのです。
発生が少なければ堆積もし難くなるだろうと。で、どうすればよいの？笑

RECHARGE（中村屋）さんに質問してみましょうかね。。。

ここまでお読みくださりありがとうございます。
長文駄文失礼しました。

ではまた。

どーも。

高速走ってきました。
往路高速　約30km
復路下道　約35km
その結果がこちら。


197kmでPM ACC 2.8g、PM GEN 4.4g
距離走るほど堆積しやすくなってくる感じですね。高速で楽しすぎてモリモリ踏んじゃったってのもある。

PM ACCはDPF再生トリガーの6.0gに対してまだ半分だけど、先にPM GEN 6.0gがトリガーで再生しそう。
250km-300kmあたりと見込んでます。

高速では6速100kmから踏み込んでもでもグイっと加速するようになりました。
いやー楽しい。
修理前はベタ踏みしても、アレ？全然加速しない……って煽られる感じだったので。

更に走っての燃費は…

思ったより落ち込みませんでした。
高速降りた時点では16.3km/L辺りでしたが、単純に踏みすぎでしょう。
下道で盛り返しました。

このまま行くと満タン1,000km越えもあるかもしれないけど、DPF再生入ると極端に落ちるのでﾑﾂｶｼｲﾈ。


ひとまず修理後の状態はこんな感じで以上です。
修理前は満タン700km行かないくらいだったので、ホッとしてます。
エンジン以外ほぼ新品なので改善しないと困るw
マツダの担当も、「これでダメなら残すはエンジンですね」と言ってましたので。

あ、センサー類クリーニングしてみよう。

ではまた。

どーも。

経過報告など。

昼間昨晩と同じ道を走ってきました。
午前中にEGR制限プレート(穴径9mm)取付け済み。


さらに60kmほど走り124.5km走行時点でPM ACC 0.9gの堆積。昨晩は60km弱の走行でで0.1gだったのでだいぶ増えた印象ですが、これは改善したと言っても良いのではなかろうか。

ただ、踏み込む(無駄に加速？w)と堆積量が増えます。
あと、エンブレすると一気に0.3gくらい堆積量増えるんだけどなんでだろう。その時は3速2.5k回転くらいで走ってると増えた分減るので良いのですが。

燃費に関しては、昼間なのでやはり落ち込み平均燃費17.5km/Lとなりました。
プリウスのエコラン車やトラックが前にいて16.5km/Lほどに落ち込みましたがその後回復。
※トロトロ走ってると堆積量増えやすいです。


目指せ再生間隔300km。

また初回のDPF再生したあたりでアップします。

ではまた。

どーも。

我慢できずこんな夜中にドライブしてきたmasatan51です。

24hのスタンドがあったので眠い眼を擦りつつ給油してドライブしてきちゃいました。
交換したパーツの効果確認のため、今回はデポジットクリーナーは投入しませんでした。

早速結果から…


改善したんじゃないかこれ。推測ですが。
60km弱の田舎道をDモードでそれなりに飛ばして、この煤の溜まり具合です。
PM GEN(生成)が1.2gに対して、PM ACC(堆積)が0.1gってことは、しっかり煤燃やせてるということだと思う。

燃費もODリセットしたてかつ車のいない道走ってではありますが、平均燃費19.7kmをマークしました。初めてお目にかかったw

日中走ったらもっと落ちると思いますが、15-16km程で落ち着いてくれると嬉しいですね。

治った車で走ってみて、あー今まで遅かったんだなー。と感じる程出だしからスイスイ進むことを実感しました。静かになったしちょっと感動。

今まで皆さんの教えを参考に施工した諸々が故障によって無に帰した感は悔しいですが、ひとまず経過ウォッチン続けます。

明日は煤予防のEGR制限プレート取付けて、待ちに待ったオーディオに徐々に取り掛かろうと思います。
まずはバッ直&電源オールリレー化と、デッドニングかな。

ではまた。

どーも。

修理上がりでごきげんなmasatan51です。

ターボチャージャーとDPFの交換が終わりまして、引き取りに行ってきました。

DPFはほとんどきれいな状態だった…
こちらはあまり効果無いかな。
付いてたDPFは持ち帰ってきました。

ターボチャージャーについては、アイドリングで違いが。
マフラーからの排気が臭くない！
これが本来なのね。

走り出しからの初速が乗りやすくなりました。
前の車に着いていけるw　しかも静かになった。
これが本来の乗り味なのね。

100km程は穏やかに乗ってくださいとのこと。

あと、DPF交換してくれたので再生回数や平均距離などリセットされてました。



今日はもう燃料カツカツなので(強制燃焼やりまくったんだろうか、燃料がほぼないw)、明日燃料入れつつ試運転しに行ってきます。

DPF再生間隔よ改善してくれ。

ではではまた。