【オカダプロジェクツ】プラズマダイレクト取付

走っていると失火のような引っ掛かりを感じるので交換を決意しました。
３４以降はパワトラ内蔵のプラグコイルになってますが、３２，３３はパワトラが別タイプなのでトラブルメーカーのパワトラを撤去出来るというメリットもあります。

最近流行の３５コイル流用も考えましたが、取り付けアダプターを別途購入しなければならず値段が殆ど変らないのと、ショップに聞いたところ３５コイルは所詮純正品だとの事でプラズマダイレクトを勧められました。

まずはプラグカバーとパワトラを外します。
上にあるタワーバーとホースは外さなくても取り外し可能です。

外すとプラグコイルが見えてきます。

パワトラは以前外した時に裏蓋が割れているのが分かっていたので撤去しようと考えた理由です。
今新品で購入すると５万以上はすると思います．．．
２０年も使えばそろそろ限界かと思います。お疲れ様でした。

外した純正のコイルとハーネス。
ハーネスはエンジンＯ/Ｈ時に新品に交換したのでまだまだ使えます。
必要な方がいればお譲りすることも可能です。

プラズマダイレクトのコイルとハーネス。
Ｙａｈｏｏショップにて購入。
ポイント込みで１０万程度で購入出来ました。

純正コイル（左）との比較。
赤い円筒部に秘密があるんだろうか？

取り付け完了後。
プラグカバーは腐食のポツポツが出てしまったので磨き直しの為に外したままです。
コイル、ハーネスとも無加工で取付出来るので楽です。

【走行インプレッション】
他の方の評価を見るとアイドル音が変ったとかありますが特に変化なし。
ポンポン音が出やすくなったような気が？

家の周りをぐるっと回っただけなので高速走行はまだですが、出だしのトルクが太くなったような気がしました（単なるプラシーボ効果？）。
ギクシャクするような失火のような症状は減りましたがまだあります。

後心配事はクランク角センサーです。
こちらもＥＣＵをＶ－Ｐｒｏへ変更と同時に新品へ交換したいと思います。