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Ducagustaの"F4S" [MV AGUSTA F4]

整備手帳

作業日:2023年10月12日

クラッチ板交換etc

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
2023年5月22日 16時頃。名古屋から福島に帰省途中の東北道、宇都宮の手前で突然走らない宝石と化しました。エンジンはかかっているがギアがつながらない状態。雨の中1時間半ほどレッカーを待ち続けました。
2
6月20日にモトスクエア東京から名古屋に戻って来ました。この時点でクラッチ板を交換され症状は改善していましたがクラッチカバーからのオイル漏れがあり新品のガスケットが必要に。しかし8/1にアグスタがKTM傘下になるため当分パーツ供給が停止状態になっていた。
3
8月になってもガスケットが注文できず。9月になり注文は出来たが納期は未定。仕方なくモトスクエアさんでガスケットを作成して修理することに。
4
10月12日ついにクラッチ周りの点検を実施。
5
スリッパークラッチに交換されていたことも判明
6
クラッチ周りにたくさんのスラッジが付いておりクラッチ板の減り以外の問題はない模様。原因は判明しませんでしたが恐らくスリッパークラッチと前オーナーの乗り方のためにクラッチ板が早く?すり減ってしまったということらしい。
7
10月19日 モトスクエアさんで50キロほど試走し問題なしと判断
8
10月23日ついにF4復活。

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この記事へのコメント

2023年10月25日 6:09
こんにちは😊フォローさせて頂きます。
雨の中大変だったのですね。
僕は1000R乗りですが、昔の情報見ていると、STM装着だとクラッチの消耗が激しいみたいです💦
あと稀ですが、クラッチレバー側のリザーバータンクの穴が詰まっていることも有ります💦
僕は2,000kmの低走行車を買ったのですが、ブレーキフルードが結晶化しており、タンク内のリターン側が詰まってしまってハンクラ状態になった事が有ります💦

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