愛車一覧

1800ccOHV 三代目ライトエーストラックです。 重い荷物を運ぶであろう事が想定されたので購入。 シングルキャブ仕様ですし掛かりは悪いです。 しかしジャストローなので積荷の上げ下ろしは快適。 力強いエンジンでどんなに重い荷物でも運んでしまいます。 ↑本当か？1000kg迄なら本当です。 意外に ...

2500cc/V6/2.5V-SE ２代目前期のＧＤＩ直前モデルです。 あまり長い期間は乗りませんでしたが威風堂々三菱の上級セダンです。 特筆すべきは競合車種へ与えた３ナンバー化への起点となった事。 巨大ＦＦサルーンのデメリットは否めないながらも上質な乗車感はそれを上回るものがあります。 トップグ ...

4000㏄/V8 乗り慣れると一回り小さな車に乗っている錯覚さえ覚える程の一体感。 初代セルシオにありがちな乗らされてる感は皆無です。 もうコレは乗れば判りますょ…きっとね。 高品質なボディー工業デザイン。 気持ちに遅れることなく加速するエンジン。 ぶかぶかと思いきやコシのある足。 上質なソファ ...

４代目クラウンスーパーＤＸのディーゼル 俗に言う『クジラ』型です。 漆塗りのような黒いボディが高級感たっぷりでした。 だる～いＡＴでしたがコレも高級感の演出だったとしたら…ある意味成功でしたね。 立派にトヨタのフラッグシップカーとして可も無く不可も無く…例えようも無い燃費の悪さは財布を直撃でした。 ...

1300cc/OHV/スターレットＳ カットビの前モデルですね。 真赤な車体色が脳裏に焼きついています。 主に父親の通勤用でしたが休日には私が使ったりもしました。 初めて乗った時は２ＡＴに驚き、慣れると小型軽量ＦＲ特有の走りもそれなりに堪能出来ました。 家庭の用事に大変役立ったと思われる。 でもや ...

1800cc ２代目アコードだったか？ ダッシュボード中央に瞬間燃費とか距離が切り替えで表示されるデジタルメカが装備されていたのを印象的に覚えています。 それ以外は印象薄めで悲しいヤツでした。 車体は購入時点で既にヤレヤレで『この瞬間がホンダだね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ』って感じでした。 見た目もいまいち ...

360cc/2st/フェローマックスSS プライベート用の遊び車でした。 カタログスペックは40ps!!立派だ。 ヘタった足で車高がめちゃめちゃに低かった。 スピード感はあるのですが実加速はない唯我独尊の境地でした。 １人乗車で手を離すと右へ曲がっていく。 「ををっ！トルクステアだ」などと冗談も言 ...

1300ccSOHC/MX ５代目シビックだったかな？ シビック史上で一番のローグレードです。 しかし、好燃費でいい相棒でした。 19km/Lでした。 お仕事よく頑張りました。 このモデルからフラッシュサーフェイス化が進み空力の良さが際立って来たと覚えています。 常盤道ではいつもヌユワkm出してい ...

1600ccDOHC/ワンダーシビックSi この頃は仕事で常盤道を走ることがあったのですが強力なＺＣエンジンは常盤バトルを熱くさせました。 まさにバトル営業車でしたね。 【マシーン】度では後に出るサイバーＣＲ－Ｘに敵わないのですが当時の私的には【マシーン】感たっぷりでしたね。 最期はこの時期のホ ...

1500㏄ 初めて購入した車がこのシャトルでした。 車高も高く後席の足元も広かったためゲストは快適だったんじゃないでしょうか。 私が購入し父と共用で使用する状況がしばらく続いた車でした。 ＡＴなのですが★(スター)レンジというＤレンジに相当するセレクターがありました。 後に是をホンダマチックと呼 ...