WHiPLinKS E13ノート、ノートオーラ用パワーバックドアキット  

光るエンブレムの次に取り付けたかったパーツ。今月は仕事頑張ったので今年一番の奮発パーツを購入してみました。

https://youtu.be/DNib9FB1gFE?si=AxstoaqyodmWWmgf

町中でオートバックドアの車両見る度に羨ましく思っていていつかは取り付けようと企んでいました。
正直コンパクトカーのAURAにこの機能は必要か？と聞かれるとなんとも言えませんが...
アリエクでは似たような物が5万円切る物も売っています。
しかしこういった商品はある程度信頼出来る物を選びたいので。
その為、倍以上するこちらに落ち着きました。
もしかしたら同一商品の可能性もありますが、取説等が付いているかも怪しかったので...
取り付けは自己作業で取り付けましたが、約半日かかりました。
ある程度の知識のある方であればそんなに苦労はしないと思います。
バックドアを支える方法さえあれば一人でもいけます。
バックドアには3ヵ所穴あけします。
本来は2ヵ所ですがスイッチが本来の位置だと使い勝手が悪そうだったので変更しています。
一番苦労するのは車内からリヤゲートへの配線ですね。ドラレコ等の配線が既に通ってるのであまりスペースに余裕が無く、新たに通すカプラーもそれなりの大きさなのでシリコンスプレー駆使しても通すのはなかなか大変でした。
猛暑での作業+時間的にゆとりが無く、作業中の画像はありません💦
作業としては
横取り配線は助手席Bピラー裏のアンロック配線とフロントスイッチのイルミ配線のみです。
運転席スイッチから助手席側を通してリヤゲートまで持っていきます。
本来はヒューズボックスから常時電源拾って行きますが、私はオートACC機能を利用して電力確保しました。
駐車時の電力消費を嫌ってこの仕様にしました。
オートACCの作動条件として
インテリジェントキーによる解錠、施錠時
e-POWER　OFF時
なので、バックドア開ける＝解錠する事ですから条件的にOKです。

OFF条件
施錠後1分経過した後
e-POWER　OFF後１１分経過した時
降りてから１１分もラゲッジからなにかを取り出す事は無いですのでこちらも問題ありません。
リヤゲートにはコントロールユニットを両面テープで貼り付け、ダンパー、その他フロントから持ってきた全ての配線をユニットに接続して完了。
言葉にすると簡単ですが途中各パネルを外しながらの作業で意外と手間取ります。
取り付けてから思いましたがアンロック時にこんなに大きな音したっけ？と思うような結構な音がします。
もしかしたらストライカーとの位置が若干ずれているのかもしれません。
後日調整してみます。
ステー取り付けボルトは付属品だと悪目立ちする感じなのとおそらくスチール製？の為ステンレス製の黒ボルトに変更しました。

　　　　　　　取り付け後の感想

日に何度も開ける物でもないですが、操作した時自動で開閉する動作を見ていると取り付けてよかったと思います。
正直開閉だけに関しては手動の方が早いとは思います💦
平均6～7秒ほどかかるので急いでいる時はイライラすることも😅
運転席からの開閉スイッチも使用する機会はほとんど無いです。（個人的使用感）
しかも運転中でも開いてしまうとんでも仕様😱
手動と違い、閉める時にモーターが引き寄せてくれて静かに閉めてくれるのは車体にも優しいと思います。
これに10万と言う金額の価値があるかどうかは個人の考え方次第でしょう。
後々フットセンサーも取り付けるかも知れませんが今のところこの仕様で満足しています。
気になる点と言えば開閉時のモーター音でしょうか？
意外と大きな音がします。
純正のパワーバックドアを間近で聞いたこと無いので比べられないのですがこんなもんなのかな？
ちなみにこちら、コントロールユニットの設定変更が出来るようです。
メーカーからバージョンアップファイルをダウンロードしてコントロールユニットにSDカードから更新するとの事。
開閉パワー等設定出来るようです。

　　　　　　　　　　追記

後日、ダンパーの一部がボディに干渉する事が判明しました。
エンジンかけないで開閉する時にたまに開くまでタイムラグがあり、原因を調べた結果接触する部分があり、それが抵抗になっていて開閉に支障が出ているのかも。
エンジンをかけるときちんと開くので始動していない時の電圧が少し低く、パワー不足なのかもしれません。
バッテリーは代えたばかりなので問題ないと思いますが可能性としては...？
ちなみに停止時電圧12.3V程ですがこれでも開かない事多々あります。
SDカード更新によって開く時のパワーアップ出来るようですが、対策として後日金属製の一回り細いダンパーに交換します。
これってどうやら少し前に仕様変更されたらしく今は樹脂製のダンパーでしたが過去のレビュー等を見るとみなさん金属製ですね。
それで解決しない場合、返品となります。
このような症状は前例が無いようですが、個体差と言うには無理がありますね。
取り付けも直接確認してもらいましたが、問題無いと言われました。
結局接触する原因分からずじまいでなんだか腑に落ちません。
車両にも穴開けてしまいましたしこのままノーマルに戻すのも損した気分ですね。
これ取り付け方法通りに取り付けると必ず干渉すると思います。
ダンパーを樹脂製にする事によって一回り太くなっているのでその辺も考えて設定してほしいですね。
これから購入される方は気をつけてください。
干渉してる場合は電話すれば金属製と無料交換してくれます。

後日、ダンパー交換、アースをマニュアルとは違う場所に変更、アース配線を2sqにサイズアップしましたが結果は変わらず。
接触は無くなりましたが相変わらず開くまで1～２秒ほど待たされる事も。
後日コントロールユニットの交換もしましたがやはり効果はありませんでした。
少しでもバッテリーが弱ると途端に開かなくなるのは常に新品バッテリーを付けていないといけないようで困りますね💦