コーナー出口で直線スピードが変わる

私の車は直線が伸びない…って言う方は多いですが、必ずかも車に原因があるとは限りません！！

ドライバーが遅くしてしまってるかもしれません😨


直線が速いとか遅いとか言ったって、大概は3〜4キロの差じゃないですか？！

であれば、コーナー出口で脱出速度が3キロ遅かったら…車のせいではなく、その後の直線区間がライバルより延々と3キロ遅い速度で走り続け…

タイムダウン⤵️
そして涼しげに抜いていった車を見て…

抜かれたドライバーから発せられるお言葉が…


あいつの車…直線速くね？！


モータースポーツあるあるです笑笑

かの言う私も、そう思う事もあります🤭



ですが、実は私…
過去にたくさんのレースに出てきて…

自分の車の直線が遅いと思った事はあまり無いです。
もちろん乗る車が調子が良くて（良くさせてて）、本当に直線が速い車だった可能性もあるとは思います。

でも、そんな事ありえますかね？！

少なからずドライビングスタイルにもあるのではないかと思います😚😚😚



そこで本題。

直線を速く走りたければ、コーナー脱出でしっかり踏む！

です。

言葉にするには簡単です。

もちろん、ただ踏めば良いわけではなく…

スムーズに加速できている事が大切です。

踏んでても、リアが流れていたり挙動を乱していれば加速なんてできません😱


実はこいうい事は今回開催した広場練習会で顕著に出ます。
そう1月16日に開催した

第2回UmeRacing練習会
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2219840/blog/43646094/











なんか、ただドリフトしているだけの様に見えるかもしれませんが…

試しにオーバルコースでなるべく速く走って！
ってなると、

少ない直線区間でも（ここは筑波サーキットジムカーナ場のためそこまで広くない）
しっかりアクセル全開にできる人と、アクセルはパーシャルにしか踏めない人とわかれます。

もちろん、必ずしもアクセル全開が速くて偉い😤
なんて事はありませんが、臨機応変にアクセル全開を増やす運転…というのもできると

ドラテクの引き出しが増えますよ！！



キモは、スムーズにアクセル全開にすること！

アクセル全開ポイントをなるべく早くする事。

⬇️それにはクリップでしっかり向きが変わっている事。

⬇️それには…
To be continued…


次回に続く😳😳😳