ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙｴﾝﾌﾞﾚﾑ交換

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ交換する人も極めて少ない事や
態々整備手帳作る人なんて更に居ないらしく
動画では落ちてましたがあまりにもｻｸｯとだったので
何となくですが手帳作ってみました。

先ずは交換する前の状態。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄなのでｼﾙﾊﾞｰとﾌﾞﾙｰの組み合わせ。

統一感あってｺﾚはｺﾚで好きです。

1.緑のｸﾘｯﾌﾟの真ん中押して全て外して行きます。
昔は横から押し上げるﾀｲﾌﾟだったけど変わったんですね。
(抜きながら飛び出たｸﾘｯﾌﾟの下を戻して行くと後々差し直す時に楽です)

2.ｸﾘｯﾌﾟ取れるとｶﾊﾞｰが取れるので邪魔にならない所に移動。

3.赤と青のｶﾌﾟﾗｰを抜きます。
人によってﾊﾞｯﾃﾘｰ抜くとかするみたいですが
自分はﾊﾞｯﾃﾘｰは触らないでそのまま抜きました。
(自己責任で！！)

ｸﾞﾘﾙ外れてしまってますが青の所にﾈｼﾞがあるので
それも外します。

ﾈｼﾞからでもｶﾌﾟﾗｰからでも構わないと思います。

いよいよｸﾞﾘﾙ外しになりますがﾈｼﾞで止まってる所の爪も
「掛けたまま・外す」等あるみたいですが
車両側の爪が折れるとﾍｯﾄﾞ自体の交換で片方10万は掛かるみたいなので自分は外しました。
(折れてもｸﾞﾘﾙ固定一応出来ますけどね)

ただｸﾞﾘﾙが思ってる以上に重いので
外れた拍子に落下させる恐れがあるので
その辺考慮して作業すると良いと思います。

で、ｸﾞﾘﾙはﾊﾞﾝﾊﾟｰの左右と下に爪でﾊﾏｯてるので
とりあえず下から外して行きました。

青の所でﾊﾞﾝﾊﾟｰとｸﾞﾘﾙが別れてるので
間に指入れて引いて外して行きます。

ﾅﾝﾊﾞｰが付いてると作業し辛いのでﾅﾝﾊﾞｰも外しました。

自分が作業した時は外気27度で暑かったので
折れたりしなかったですが真冬や寒い日は
爪が折れるかもしれないので力加減は注意が必要かも。
(とは言っても結構ｶﾞｯﾁﾘはいってるので
某動画ｻｲﾄの様にｱｯｻﾘ外れないと思います。
自分は下から覗いて指で広げて爪の辺りに来たら
ﾏｲﾅｽ突っ込んでﾃｺで外しました)

上のﾈｼﾞ留めの爪と下の爪が外れて来ると
ｻｲﾄﾞも外れて来ると思います。

ｸﾞﾘﾙが重量物と戻す時の事もあるので
基本ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外しとか自分は養生しないんですが
今回は養生して正解なので養生推薦です。

ﾍｯﾄﾞとﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾒｯｷの所を繋げて養生すると
ｸﾞﾘﾙ外す時に引っかかるので隙間のある部位は
形状毎に養生すると良いと思います。

取れるとこんな感じになります。

今まで100ﾁｪｲｻｰ・30ﾊﾘｱｰ・20ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ(2台)と
乗ってきた車のｸﾞﾘﾙは全て外したけど
それらのﾊﾞﾝﾊﾟｰと変わらないかそれ以上の重さの
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙなので取り扱いが必要です。

そしてやっと本題のｴﾝﾌﾞﾚﾑ交換。

いきなりですが外れるとこんな感じになります。

裏から色々考えてやってみるもｴﾝﾌﾞﾚﾑ周りの
ｼﾙﾊﾞｰの枠を外してなのか。

ﾚｰﾀﾞｰも外すのかとも思いましたが。
(ﾚｰﾀﾞｰ固定してるﾈｼﾞ鬼固なので触らない方がいいです)

四隅にｸﾞﾘﾙの爪が少し見えるので
ﾏｲﾅｽで爪上手く引っ掛かれば取れます。
(Dで要領書のｺﾋﾟｰ貰って来いよ。って話ですが)

上の左

上の右

左の下
(ｺｺが4つある中でも一番狭い)

右の下

ｴﾝﾌﾞﾚﾑの裏です。

ｺｺだけの話ｸﾞﾘﾙ外さないで出来ないかと
前日ﾁｮｯﾄやった時に上の爪一つ折れた…

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ外れたら交換するｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾊﾒたら完成！

あとは外した時と逆にやれば完成です。

ﾌﾞﾙｰにｺﾞｰﾙﾄﾞの組み合わせが良いですね。

30では圧倒的に少数派のﾀﾞｰｸﾏｲｶﾚｯﾄﾞ！に
ｺﾚまた珍しいﾀｲﾌﾟｺﾞｰﾙﾄﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ金のｴﾝﾌﾞﾚﾑ！
(ﾀｲﾌﾟｺﾞｰﾙﾄﾞはほぼｶﾞｿﾘﾝ仕様しか見ないし)

解る人にしかﾎﾝﾄ解らない変態仕様！

まぁ後ろのｴﾝﾌﾞﾚﾑになんちゃってで
ELのｴﾝﾌﾞﾚﾑも付けてるのでﾄﾞ変態仕様！笑