マサ＠ＮＳ＆フィットのブログ一覧

エンジン降ろしメンテから帰ってきた私のNSXさん。
次は昨年末にオーバーホールしていたショックの取り付けです。




装着。
作業はタイヤ屋さんの知人にお願いしました。


リアタイヤの溝が無くなっていたので、一緒に交換してもらいました。
今回はS001ではなく、ポテンザスポーツというタイヤです。（S001の後継）
これで雨の日も安心です。


気になる車高ですが、思ったよりは上がりませんでした。
純正くらい上がるのかと思ってたんですが。
これくらいなら十分にカッコいいと思える範囲です。

気になる乗り心地。
前のショックがくたびれていたのもあるんですが、路面の凹凸をしっかりと
吸収してくれるようになりました。
高速道路を走ると狙い通り地面をとらえてくれてます。
これで安心して走れるようになりました。

事の発端は2021年の夏ごろ。
DeaDeeさんにてオイル交換をしてもらっている最中、ヘッドのパッキンからオイル漏れがあることが発覚。
その時はまだ滲んでいるくらいでしたが、予約待ちを考慮してエンジン降ろしメンテの予約をとりあえず入れてもらいました。

その為、昨年は膨大な出費に震えながら貯金に励みました。

そして今年の1月、いよいよ入庫です。
滲んでいたオイルは滴るくらいにはなってましたが、大事にならずに済みました。


数週間して、様子を見にお邪魔しました。
普段見えないような細かい部品までピカピカにしてありました。

ここで社長から悪魔のささやき。
「これで後はやるならデフ（LSD）くらいですね。今なら降りているので工賃も安いですよ(笑)」

頭の片隅では考えていたのですが、予算が跳ね上がってしまうので考えないようにしていたことでした。
ただ、NSXのLSDは供給も不安定なので一応在庫の確認をしてもらうとあと2個あるとのこと。
そこまで来たらあとは勢いです。
その場で注文しました。

そして待つこともう数週間。
3月に入り完成の連絡がきました。


もうね、ルンルンですよ。愛しの我がNSXさん。




・エンジン降ろしメンテによる細かい消耗品交換
・ラジエター交換（KOYOのアルミ2層）
・軽量フライホイール（クラッチは純正のまま）
・KSP製LSD（4.2ファイナル）
・ヘッドカバーを紺色に塗装
・ヘッドライトが曇っていたため、たまたま入手できた中古良品に交換

早速、近所を試走すると加速が鋭くなっている気がします。
踏んでないので気のせいかもしれないですが。。。
フライホイールが軽くなっているので若干発進には気を使うようにはなりました。ただ、すぐ慣れましたが。

ヘッドカバーは目立たない程度に個性を出したいなと思い、紺色に塗ってもらいました。
ちなみに、紺色と伝えると不思議な顔をされました(笑)
実物は暗いところで見ると黒色と違いが分からないくらいの色です。
悪目立ちしないのでこれくらいで良しです。

これでエンジン類は当分大丈夫ですね。
DeaDeeさん、いつもありがとうございます。