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タンクが非常に小さなキャロルエコ　２０リットルなんですよね。小さいな～。

それでも仕事の往復しか使っていないから結構持つ。

片道３．５㎞　往復７㎞

信号機６個　踏切２　（片道）

週に４回仕事場に行く。なので月１２０㎞くらいだろうか？あとは買い物とかね。

いつもは燃費運転をするようにしている。なので、瞬間燃費を見ながら運転することが多い。

今回は、総距離数のみ表示して運転した。

そして、ガソリンを入れた。

リッター１８㎞走っていた。うんうん。結構いいな。
無意識でもこんなに走るんだな～。

エコカー万歳だ。

今日は月に二回の旭川～小樽方面への出張の日です。
車で出発。今回は家内にお願いしてプレマシーを借りましたよ。

そんでもって、高速道路を使わず、一般道で。エアコンはオフで、窓を開けて温度調整をしながら。

約１５０㎞くらいのドライブ。２時間半ほどで到着でした。

プレマシーの表示は、リッター１６でした。すげー。
といっても、途中で、食いしん坊状態になり、ラーメン屋さんとかを探して小さい路地にはいってウロウロ・・・・・。それがなかったらおそらく１６．５位は行っていたと思うが・・・・。

カタログ表示は10.4だったはずだから、気を付けて走れば結構いけるんだな～って思いました。

旭川～小樽は、おそらく下り傾向なんだと思いますが・・・・・。位置エネルギーが運動エネルギーになっているんだと思います。

以前キャロルエコではリッター３０以上走った道です。

キャロルエコで鍛えた私のアクセルワークがあったからこそかと思います（笑）。

何より、右の前脛骨筋が筋肉痛です（笑）。


燃費に優しい走りをしたら、税金が控除になったりしないのかなー。
車に、燃費測定メモリーなんてつけて、年に数回、どこかの国の施設に行って、その測定結果を報告したら、ご褒美に納税額が減ったり・・・・・。というのもいいですよね。
燃費のいい車を買った人だけが減税にあうのではなくて、燃費のいい運転をしたらご褒美をもらえるなんてね。

今日は札幌に泊まってあした、仕事をして旭川に明日の夜帰ります。

頑張るぞ！

出張が多いのでホテルでの朝食が多い。
ビュッフェ型式ならいいのですが、私が出張する先のホテルは定食が多い。
和食は塩分が多くなりがちで、洋食はカロリーが多くなりがち。

今回はこんな朝食でした。カロリー計算してみましょうか？

ライス　３００カロリー
納豆　５０カロリー
茶碗蒸し　８０カロリー
卵焼き　３０カロリー
ひじきの煮物　２０カロリー
切り干し大根　２０カロリー
野菜サラダ　２０カロリー
ポテトサラダ　５０カロリー
イカの塩辛　１５カロリー
たらこ　１０カロリー
鯖焼き　１００カロリー
味噌汁　５０カロリー
パイナップル　５０カロリー

合計　７９５カロリー　（約８００カロリー）


私は肉体労働はしないので、４６才男性として、一日２０００カロリー程度。

やっぱり多すぎます。

なので、ライス２５０　納豆　５０　卵焼き１５　ひじき２０　切り干し大根２０　野菜サラダ２０
鯖焼き１００　味噌汁５０　パイナップル２５だけ食べました。　合計５５０カロリー。

それでも結構食べてるな～。

もともと　１７４㎝で　９０㎏あった。今は７０㎏。

FD3Sは、数百グラム単位の軽量化しているのに、自分が太るわけにはいかないしね。
そうそう、痩せたときFD3Sの燃費もよくなったんだ～。０．４位ね、驚きました。

今日は、昼食はあんかけ焼きそば食べたいな～。って思っています。
職場のあんかけ焼きそば美味しいんだよな～。でもカロリーがね。。。。。

今まで、タイヤ交換したときに、スタンドかディーラーで空気圧調整をしてもらっていただけでした。
FD3Sではレースには出ない（スピード違反すら記憶には無いくらいスピードを出さない）し、キャロルエコはそのへん走るだけだし。

なんて思っていたけど、キャロルエコの乗り心地が新車の時と明らかに異なる。
今ではしなやかな足になった。って思った。
オーディオは、エージングと言ってだんだん、本調子になるための時間が必要だ。
車は、慣らし運転という言葉がよく使われる。同じ物かもな。って思っていた。

先日キャロルエコに４名の大人が乗車したら、かなりタイヤが変形した。

うーん、サスが柔らかくなったではなく、タイヤの空気圧だろう。と思った、
月に一回くらいチェックするといい。と本にも載っていたし、空気入れ兼空気圧計でも買おうか。と
カー用品店に行った。安いのでも2500円程度だった。悩んだ。

初めてのものだし、安い物を探してみよう。そして、使って良かったって思ったら、いいもの買おう。と判断。

やっぱり安物でどこのメーカーかわからないものを売っているのは（ごめんなさい）ドンキホーテでしょう。

1580円のが売っていた。これこれ。

シガーライター電源でやるんだ。電動だから楽だな～。単位は　kPaだった。キャロルエコから開始。
キャロルエコの空気圧は300なんだけど、250位になっていた。300にするまで、約１分くらいかかった。電源を止めて、機械を揺するとメーターが安定する。それで、300を少しだけ超えるくらいで終了。機械を取るときに若干空気が漏れるからそれを考えて。

続いてプレマシー。新車購入後まだ２ヶ月程度だしそんなに落ちていないだろう。と思ったらこれも、規定量より３０位低い・・・・。本当かな。安物だしメーターが今ひとつなのかも。と思ったので、何回も付け直したが、ほぼ同じ値をとるので、メーターの再現性はある（正しいかどうかはわからないけど）ので、正規の値に。

FD3Sも同じく低下。なので正規の値に。

乗り心地は全く異なる。キャロルエコは、新車納入時と同じ感じ。少しの段差でもぽんぽんはねる感じ。この方が燃費は良さそうだ。

プレマシーも、抵抗なく滑るように走る感覚。

FD3Sはあまりわからない。扁平が強いタイヤだから？と勝手に判断。


FD3Sを19年乗っているひとが、初めて空気圧チェックって・・・・・。こんな人少ないだろうけど、一応ブログっておきました。

安物だけど使える機械でした。

小さな車で、軽自動車は、配線処理が楽だ。内張は引っ張れば簡単にはがせるし。
プラモデルを作るよりも簡単かも？という位だ。

バックカメラの取り付け位置はどうするか悩んだ。
やはり、リアバンパーが見える位置につけるのが理想だろう。
リアバンパーと障害物との距離を見るためだ。

しかり、キャロルエコにそんなカメラを取り付ける位置は見当たらない。
もし、リアハッチに穴を開ければ可能だろうが、そこまでする気は起きない。

カメラには、「線」が見える物があるので、それで、距離感を得るのがいいだろう。

やっぱり、カメラがあるのと無いのでは全然違う。特に夜はいい。
以前は、ミラーで確認していたが暗いところでは全然役に立たなかった。

といっても、私が車に乗り始めた頃は、カメラなんて無かった。
だから、ドアを半分開けて、身体を乗り出してバックしたり、助手席のヘッドレストに手を当てて
後ろを振り向きながらバックしたっけ。
当時の雑誌では、女性が男性にぐっとくる仕草はこのバックするときの仕草だったっけ。
因みに若い頃私が女性にぐっときたのは、長い髪をかき上げる動作だったっけ。どうでもいいか。