カムチェーンテンショナー交換

以前よりVTR250のエンジンがカシャカシャ音してましたので修理しました。
もう10年以上乗ってますので、バルブクリアランスかなーと思って調整してもらったのですが異音は止まらず。
これはカムチェーンテンショナーであろうとのことなので修理を依頼します。

エンジン開けたところ、後バンクのカムチェーンがだるだる状態だったらしくテンショナーを交換します。
サービスマニュアル上、後バンクはエンジン降ろして作業との記載ありましたが（前バンクは降ろさなくてもよい）、降ろすと大変なので降ろさずやってもらいました。
チェーンのコマ飛びを確認しつつテンション張りつつ…すごく大変な作業でした。
ショップの社長と自分とで、えいやえいや作業しました。

中央のがカムチェーンテンショナーです。
バネ下にピストンと逆止弁があり、圧がかかるとここにオイルが入りテンションを維持するという仕組みなのですが、逆止弁が痛むとオイルが抜けてテンションを維持できない状態となります。
原因は経年劣化もそうですが、規定に合わないオイルを使ったり、オイル交換サボってスラッジが溜まったりすると早く発生します。
うちのは多分後者でしょう（汗）

やっと作業終わって、もうじき終了の状態です。
エアクリーナー下のホース取り回しに苦労しました・・・

今回の修理で異音はしなくなりましたが、バルブクリアランスの件も含めると結構な金額がかかりました。
それだけかかったなら新車に乗り換えるのもありでしたが、去年から色々手を入れ始めましたので修理しました。
次にこれだけかかるメンテナンス要な時は考えましょう…実はさらにこの後、チェーン＆スプロケ＆ブレーキパッド交換もあったのですけど！


後ろにうちのCBR1100XXが見えますね。