最近のがっつり改造の備忘録

サイクルワールドのイベントで一回1000円だったのでパワーチェックしました。

赤：バッフル有
緑：バッフル無
青：mapmakeでリセッティング後バッフル無

三度目で緑と赤の良いトコ取りな感じのセッティングが出ましたが後軸9.4PSかぁ、クランク軸出力に換算したら10.81PSなので思ってたほどではなかった。

そんならコイツを入れてしまおうとヨシムラST2M装着。
ベアリングプーラーでベアリングの固定がやりにくかったのでデコンプ機能の入れ替えに難儀しました。

オイルフィルターローター脱着の際、5000km走行でもクランクケース内に大量のヘドロ状スラッジが出てきたのにはげんなり…
ロックナットが非常に硬かったので最近キタコから発売されたギアレンチとロックナットレンチが大活躍。
ギアレンチはギアの合わせ目に差し込むだけでクラッチやクランクを固定できるんで脱着がめちゃ楽になりました。オススメです。
うるふ☆さんからアドバイス頂いた内容まんまですが、グロムはシャフトが他車種よりかなり長いので純正のロックナットレンチか12.5sqの社外品以外使えないのでご注意を。

ついでにオイルポンプをタケガワの強化品、クラッチスプリングをキタコの強化品に変更。
6本交換で60％強化とのことでしたが、実際使ってみると普段大型も乗ってるからかちょっと重くなったなー程度の感覚です。

BAZZAZ推奨MAPをMapmake≒EnigmaのMapに当てはめてみました。
某所で公開されてたEnigmaのMapを参考に、BAZZAZ:Mapmake=1:20換算した数値を入力しています。

結果、ビッグスロボの事もあってかノーマルより走らない悲惨な結果となったので、従来の自分でコツコツ弄ってきたMapを更に高回転向けになるように？ちまちま変更したのがこのMapです。
お陰で三速で三桁に乗れる位のパワーが出るように（≧∇≦）

他には整備性上げるためにメンテスタンドフック付チェーンアジャスター装着したり
GSX600純正テールぶった切ってテールカウルと組み合わせたり(コレは失敗)。