足回りカスタム⑤ エンドレス「チビ6Wagon」インチアップキット装着

【足回り/其の5】
ブレーキ系を究極進化(≧▽≦)

エンドレスの【チビ6Wagon】に換装♪
ただのカバーじゃない「本物」仕様(*'ω'*)

・対向6POTのBigキャリパー！
・324Φカービングスリットローター！

対応ホイールが17インチ以上なので…
純正サイズはもぉ使えません(-"-)

ローダウンナックルと同時進行！

【足回りカスタム④ ファブレス「ローダウンナックル」取り付け】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/7550081/note.aspx

付属の書類は…

・キャリパー/ローター取説
・三面図
・メンテナンスカード
・「基準認定証」のシール

気になる車検も全く問題なし(*'ω'*)

一応、陸運局で確認すると…
【改造申請】や【構造変更】も不要でした♪

キャリパーをブラケットごと撤去(^^)/

黄枠の17mmを2本外します！
外したキャリパーは台の上に退避(ﾟДﾟ)ﾉ

ブレーキホースを交換するまで現状維持！
今外すとフルードが漏れ続けます(ﾟДﾟ;)

ハブベアリング取り外し(^^)/

先にABSセンサーを撤去！
矢印の10mmのボルト1本(=ﾟωﾟ)ﾉ

ハブベアリングは黄枠の17mmが4本！
バックプレートも一緒に外します♪

重いので落下には注意(ﾟДﾟ)ﾉ

ローターを撤去(^^)/

黄枠の14mmを6本外して知恵の輪！
うまいこと外せる場所を探します(=ﾟωﾟ)ﾉ

ホイールでハブを固定すると楽です♪

ローターの新旧比較(^^)/

右：純正ローター/285Φ×28mm
左：スリットローター/324Φ×30mm

全然大きさが違います(ﾟДﾟ;)
カービングスリットがカッチョいい♪

スリットローター装着(^^)/

ローターは回転方向が決まってます！
※ 画像は左側/スリットは正回転♪

固定ボルトは新品に交換済み(*'ω'*)

純正品番：90119-10526
締め付けトルク：62Nm

【トヨタ(純正) ブレーキローター取り付けボルト】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12611630/parts.aspx

ちなみに…
ハブベアリングは新品に交換(^^)/

完成品（ASSY）ではなく部品ごとの供給…
プレス機とSSTが必要なのでショップに依頼♪

リフレッシュも兼ねて交換しました(*'ω'*)
ハブボルトを打ち替えたばかりですがｗ

【トヨタ(純正) フロント ハブベアリング 2WD】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12608190/parts.aspx

【フロントのハブボルトを打ち替え】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/7265092/note.aspx

バックプレートの加工(^^)/

ローター径が大きいのでポン付け不可！
干渉する赤線の部分をカット(*'ω'*)

純正品番
右：47781-26140
左：47782-26140

黄枠はローダウンナックル装着時に加工済み♪
純正ナックルなら無加工でOK(=ﾟωﾟ)ﾉ

【トヨタ(純正) ディスクブレーキ用ダストカバー】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12607506/parts.aspx

ローターと仮合わせ(^^)/

干渉しませんがギリギリ紙一重♪
怪しい所は少し曲げて回避(^^;)

クリアランスは最大で「約5mm」です！

純正ローターより厚みがあるので尚更…
ローター径：285Φ/28mm⇒【324Φ/30mm】

錆止めして耐熱ペイントで塗装済み♪

【KURE 耐熱ペイントコート/ブラック】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/11370270/parts.aspx

ハブベアリング固定(^^)/

ナックルの裏からボルト4本！
加工したバックプレートも装着(*'ω'*)

固定ボルトは新品に交換済み♪

純正品番：90105-12348
締め付けトルク：88Nm

ABSセンサーも忘れず固定(=ﾟωﾟ)ﾉ

【トヨタ(純正) ハブベアリング取り付けボルト】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12608104/parts.aspx

専用ブラケットを装着(^^)/

付属のボルト（短）で固定ですが…
新品の純正ボルトに交換しました(=ﾟωﾟ)ﾉ

純正品番：90105-12175

締め付けトルク：108Nm
（純正キャリパーは123Nm）

【トヨタ(純正) ブレーキキャリパー 取り付けボルト】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12616945/parts.aspx

キャリパー装着(^^)/

専用ブラケットにキャリパーを固定！
付属のボルト（長）と緩み止めを使用♪

締め付けトルク：108Nm

干渉や付け間違いが無いかしっかり確認！
作業ミスは命取りなので慎重に(ﾟДﾟ)ﾉ

専用パッドは2種類(^^)/

SSM：ストリート～ワインディング用
MX72：ワインディング～サーキット用

コントロール性重視の【SSM】を選択♪

初期制動は控え目ですが…
踏んだ分だけしっかり効くタイプ！

鳴き止めプレートも付属してました(*'ω'*)

【Super Street M-sports PLUS】（SSM PLUS）
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html

【アンチノイズシム】
https://www.endless-sport.co.jp/products/tools/contens_antinoiseshim.html

ブレーキパッド装着(^^)/

金属の当たり面にシリコングリスを塗布！
鳴き止めプレートを装着して挿入(*'ω'*)

パッドの脱着は黄枠のボルト2本と…
固定プレート2枚（青/銀）を外すだけ！

あとは引き抜けばパッド交換が出来ます♪
キャリパーは外さなくてもOK(=ﾟωﾟ)ﾉ

【ワコーズ SSG/スーパーシリコーングリース V251】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12308324/parts.aspx

フルードの漏れ止め対策(^^)/

1：ブリーダータンクを装着！
2：10mmのスパナで「少し」緩める！
3：ペダルを【奥まで踏んだ状態】で維持！
4：プラグを締めてタンクを外せばOK！

ローターから外して作業するときは…
木材やピストン戻しツールを挟んで実施♪

何もない状態だとパッドが出過ぎる(-"-)

【アストロ ワンマンブリーダータンク】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12354169/parts.aspx

【アストロ ピストン戻しツール DT211】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12653910/parts.aspx

ブレーキホースの切り離し(^^)/

脱着には【フレアレンチ/10mm】を使用♪
普通のレンチを使うのは危険(ﾟДﾟ)ﾉ

万一、ナメたら大変なことになります！

完全には外さず一先ず緩めるだけ(*'ω'*)
固定クリップを外してから切り離します！

【アストロ フレアナットレンチ 10×12mm】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12350190/parts.aspx

ナットが緩んだらクリップを撤去(^^)/

固いのでブレーキラインを傷付けないように！
ペンチで引っ張れば外せます(=ﾟωﾟ)ﾉ

クリップは再使用不可なので新品に交換♪
交換しなくても使えますが安いので(^^;)

純正品番：90468-08040

【トヨタ(純正) ブレーキホース固定クリップ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12611985/parts.aspx

純正ホースを撤去(^^)/

漏れ止め対策をしたので垂れません♪
キャリパーに残った分は受け皿で回収(=ﾟωﾟ)ﾉ

ブレーキフルードは塗装を侵食するので…
ショックやボディに付かないように注意(ﾟДﾟ)ﾉ

専用ホースを仮止めしてクリップで固定！
本締めは【フレアレンチ】を使います(*'ω'*)

締め付けトルク：15Nm

【足回りカスタム① テイン「ストリートアドバンス Z＋EDFC 5」取り付け】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/7483409/note.aspx

キャリパー側も仮付け(^^)/

ホースに負荷がかからないように注意！
干渉しない向きに調整して本締め(*'ω'*)

締め付けトルク：12Nm～15Nm

接続部は純正と形状が違います(+o+)
ユニオンボルトやパッキンは使いません！

最後はエア抜き(^^)/

ブリーダータンクがあれば1人でも可能♪
エンジンは「切った状態」で作業します(*'ω'*)

・10mmのレンチで少し緩める！
・何度か【ゆっくり奥まで】踏む！
・気泡が無くなるまで繰り返して終了！

キャリパー1個に対しブリーダーは2カ所…
【外→内】の順でエア抜きが必要です(=ﾟωﾟ)ﾉ

フルードが空にならないよう常に補充！

【CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード/DOT3】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12617344/parts.aspx

干渉が無いか確認(^^)/

スポークとのクリアランスも大丈夫♪
18インチは余裕で問題なし(*'ω'*)

ホイール：18×8J/＋38
タイヤ：225/50/18

HPから型紙を印刷すれば事前に確認できます！

【足回りカスタム② インチアップ（夏タイヤ）/15インチ→18インチ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/7511693/note.aspx

スタッドレスも大丈夫(^^)/

17インチは形状やデザイン次第…ｗ
このホイールなら問題なし(=ﾟωﾟ)ﾉ

ホイール：17×6.5J/＋38
タイヤ：215/60/17

17インチ以上に対応ですが…
中には装着できないホイールもあります！

【足回りカスタム③ インチアップ（スタッドレス）/15インチ→17インチ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/7516168/note.aspx

エア抜きも終わって走れる状態なので…
点検も兼ねてフルードの全量交換を依頼(^^)/

メーカー推奨の規格は【DOT4】

ショップに在庫があったので…
エンドレスの【S-FOUR】を使用(=ﾟωﾟ)ﾉ

工賃込み：7,500円（フルード：2,500円/1L）

違和感もなくフィーリングは問題なし♪
踏んだ分だけしっかり効きます(*'ω'*)

【エンドレス S-FOUR ブレーキフルード/DOT4】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12648174/parts.aspx

仕上げにワコーズ(^^)/
高級「フッソオイル」で表面保護♪

全交換したの【300km以上】慣らしが必要！
当たりが付くまで余裕を持って運転(*'ω'*)

いきなりハードブレーキは危険Death！
ローターの歪みやパッドの偏摩耗に繋がります…

しばらく超～安全運転なので煽らないで♡ｗ

【ワコーズ FSO フッソオイル105】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/12617961/parts.aspx