ハブベアリング交換 苦悩は続く編

密輸のタイロットエンドが届き
先週の続きです。

18番のハブと20番のベアリング新調した
中古ナックルと交換します。

※交換をお考えの方は
　21番のサークリップも
　新調したほうがいいですよ。
　曲がると入りません。

前回、作業を阻止した憎っくき
21番のタイロットエンド

2001−からは左右の部品が違います。
インナーも違います。今回は交換しません。
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ　)(　ﾟ∀ﾟ)<ｳﾒﾝﾄﾞｸｾｰ

前期は左右共通部品です。ご注意を

タイロットエンド左側。
純正品 274225 今回はこっちの交換

タイロットエンド右側。
純正品 274226

ちなみに前期は 30875012
要確認部品です。
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ　)(　ﾟ∀ﾟ)<ｳﾒﾝﾄﾞｸｾｰ

引っ剥がした問題の左足 Rの右手ｗ
固着したタイロットエンドは抜かず
インナー(バー)を一応マーキングして
回して外しました。

叩き過ぎてネジ山を潰したのはナイショｗ
もう使わなので脳プロブレム。

このナックルは「KH/00」2000年製造？

回してみました。
問題無さそうに静かにクルクル回ります。
やっちまったの勘違いか・・・・・

取り敢えず逆作業。

645を手に入れてから何度も何度も
立ち寄る度に専門店のベテラン整備士に
( ﾟДﾟ)∂゛ﾁｮｯﾄｺｺｶﾞｱﾔｼｸﾈと言ってた
コントロールアーム。
音出てないから大丈夫と・・・
ボルボのは丈夫だからと・・・

ボールジョイントを回してみた

クルクル回ります。


上下にも・・・・・ｳﾝ？
ガタガタでした・・・ココも？呆れる。
外れて事故らずに済んだ事に感謝か？

とりあえずトルク管理をちゃんとして
逆手順で元に戻して
'`ｨ (ﾟдﾟ)/・・・糸冬 了・・・＿|￣|○

タイロットエンドをインナーで外したので
ハンドルセンタ〜 8:10 指してますｗ

ウォンウォ〜ンは・・・（　＾ω＾）・・・

消えました！( ﾟДﾟﾉﾉ"☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

(翌日、交通量の少ない場所で前後進を
何度も何度も繰り返しインナーを回し
センターは合わせ、手放しでも
まっすぐに走りますよｗ でも狂ってるよね )

早速コントロールアームの密輸をポチリ
もちろん左右で
　　　
　　　　・・・戦いはつづく・・・