ハブベアリング交換 挫折編

足回りのウォンウォ〜ンが育ったので
新品部品は入手済みですが
ヤフオクで手に入れた中古のナックルで
様子見といつものレンタルガレージで
作業開始です。

きっちりトルク管理をしたいので
あちこちで情報集めておきました。

ターコイズ師匠 様
アドバイスありがとうございましたm(_ _;)m

中古パーツが使えるならポン付けと
虫のいい事を考えて手に入れた
2001年式のナックルです。
走行距離は8万台です。

製造年を確認すると「8J/00」
一年前です。微妙な年です。
ナックルは初代から共通ですが
2001年の前後期では1500箇所の
部品改変があったからです。
念には念を入れ観察と採寸。

念のため事前に用意した交換部品
ハブベアリングは密輸のSKF BAHー0086
OEM品です。＠約3,600円ほど2個用意
D価格 ＠19,600+税。送料入れても半額
お釣りが来ます。中古も一緒。よしよし

ハブは純正品番 30884541
密輸でも20,000はします。Dはその倍!!
新品をヤフオクで「びっくりポン」
価格で入手しています。

中古と比較（ ＾ω＾）・・・Σ(´∀｀；)

ドライブシャフトのが入るハブの内径が
2mm違います。後期のほうが大きい
中古はこのままでは使えません(´・ω・`)ん

虫のいい話はありませんでした～'`,､('∀`) '`,､

ポン付け不可なので本体から外す前に
中古のナックルで打替えッス　
ナックルからサークリップを
外すのですが強情です。
適応SSTも無く苦戦！

写真撮ってる場合じゃな〜い！

何とか外すも今度はハブベアリングも
なかなか抜けませ〜ん。
コマを当てバックプレートを
ひん曲げながらも金槌でひたすら
ただただひたすら叩きます。

最後はドデカ木槌で('A`)・・・
抜けました！実はココには12tプレスも
あるんですが歪んでいます。圧入も苦戦
(と言いつつオーナーが殆ど作業してます(._.))

何とか綺麗に合体しました。フ〜

今度は取り付けに車側をバラします。

難関タイロットエンドが抜けないんです！
タイロットプラー突っ込んで叩いて
叩いて叩いて・・・・・・

・・・（　＾ω＾）・・・？ R？？？
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ？ 今？左側を作業してんだよな？

タイロットエンドの R が見えますか？

'`ｨ (ﾟдﾟ)/・・・作業・・・糸冬 了です。

タイロットエンドが左側に右側のパーツが！
2年程前に専門店で交換してもらったのに
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 金も時間も返せ！

虚しく元に戻して　つづく・・・