コストパフォーマンス良いと思います。 - 2シリーズアクティブツアラー

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コストパフォーマンス良いと思います。

odesan
BMW / 2シリーズアクティブツアラー
218i アクティブツアラー Mスポーツ_RHD(AT_1.5) (2014年)
- レビュー日：2015年8月5日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ミニバンとSUVの中間のようなフォルムですが、フロントとリアのデザインが、最近のBMWのいいとこ取り的でカッコいいと思ってます。
高さはあるのですが、ワイド＆ローに見えます。それでいて、全長・全幅はVWのゴルフ並み。

HDDナビ、LEDヘッドライト、カーテンエアバッグ、衝突軽減ブレーキ＆車線逸脱警告など、ノーオプションでも装備が充実している点。
国産車でも、同じ装備を持っていくと同じくらいの価格になるので、装備に注目すれば外車の割高感は少ないと思います。
不満な点: 純正オーディオが結構ひどいです。
購入検討の時はCDを持って行って視聴しましょう。
我慢できない方で、あとから弄るのが面倒な方は、純正OPのハーマンカードン（１０万くらい）を付けることをオススメします（本国オーダーで納期がかかる＆値引きショボくなりますがｗ）。
総評: BMWに何を求めるか、でしょうか。

スポーツ性能を求める方は、選ばない方が良いでしょう。それなら最後のFRになると言われている１シリーズにいきましょう。
アウトドアに行く方は、SUVであるXシリーズにいきましょう。

ファミリーカー、ビジネスカーといった「実用性」を求める場合、装備の充実を求める場合、そしてそこにも「駆け抜ける喜び」を見出したい場合、ワイド＆ローを感じるスタイルを求める場合、キドニーグリルが欲しい場合、などには最適ではないでしょうか。

走行性能: 無評価; 218iと218dの両方を試乗し、特に燃費にこだわらないので、218iを購入。
もちろんディーゼルの方がトルクがあって、街中の加速は良いと思います。でも個人的には、「回る感じ」が好きなので、ガソリン車です。　古いですね。

３気筒１．５Lガソリンターボは、街乗り～高速で不満はありません。E90の320iにも乗ってますが、加速感はアクツーの方が上だと思います。実際トルクも320より太いし。

ハンドリングは結構クイックです。キビキビ走ります。高速安定性も良いと思います。
ただ、FFなのでコーナーで踏むとアンダーです。
用途にもよりますが、足クルマ、ファミリーカーとして考えればちょうど良いのではないでしょうか。
乗り心地: 無評価; 日本仕様は、立体駐車場に合わせて全グレードMスポーツサスペンションとなっています。

なので、固いとか、乗り心地が微妙と巷で言われてますが、足ガチガチのインテRとか、ダウンサスで車高短にした320とか、純正で乗り心地が結構ひどいZ4とかに乗ってきた僕にとっては、非常に乗り心地が良いです。
日本車だと、トヨタは結構、柔らかい味付けの足をしていると思いますので、あのあたりに慣れていると固い、と感じるかもしれません。

静粛性は良いのですが、３気筒エンジンは、ところどころ３気筒っぽさを醸し出します。微妙なエンジンの振動をたまに感じます。まあ、味です。
積載性: 無評価; 荷物は乗ります。３シリーズセダンより乗るんじゃなかろうか。
リアゲートの開口部が大きいので、乗せ降しも楽です。
コンフォートPKGのオプションを付ければ、両手がふさがっていてもリアゲートが自動で開きます。
小さい子供がいる場合などは、あると便利です。
燃費: 無評価; あんまり気にして見ていません。リッター１０ｋｍ以上走れば良い、と考えているくらいですが、それは余裕でクリアします。
燃費にこだわる方で、購入して５万キロ以上乗ることを考えている方はディーゼルの方がよいと思います。価格差２０万円は、すぐに元がとれます。

アイドリングストップ機能が付いてますが、再スタートの時の振動が嫌いなのでOFFにしています。
走行モードをエコにして、アイドリングストップをONにすれば１４km/Lくらいはいくかもしれません。
故障経験: まだ、乗り始めて間もないので…
無いといいのですが…