ルーフの静音化（成功編）

ルーフの静音化お疲れです。
おいらには、なかなかハードルが高すぎて手が出せない部分です。
ルーフを成功させたついでに、カウルトップの内側の静音化をやってみませんか～😆。セレナでここをはずしている人あまり見受けられないので、ルーフをやれちゃうその腕を見込んで……ハハハハハ😅

たかたかさん、おはようございます。

ルーフの静音化は、正直、自分のレベルを超えちゃってました💦車の構造がわかって楽しかったですけど、やった事に見合うだけの結果は出てないように思います。本来なら、もっと厚みのある防音材や吸音材が必要なのでしょうね。

カウルトップの内側は、、、何か不便を感じたりしたら、意欲が湧くかも知れません。良くなることを書き並べて、煽ってください😆

おはようです。
エンジン音って、気になりませんか～？特に加速時にエンジンがかかっていると、なかなかの雑音だと思います😣。
自分もドア4枚のデッドニング、フロアマット下にロードノイズ低減シートなどをやりました。やった直後は、「あれ？エンジン音も小さくなった？」っておもいましたが、どうやら錯覚でした😅😆。
で、エンジン音を小さくする対策にカウルトップ下のデッドニングが有ることをしりましたが、セレナではやってる人が余りいないみたいに思います。で、ルーフを見事に成功させた「bobobodayo」さんの腕を見込んでと、丁寧に整備手帳に上げてくれる几帳面さに惚れました😄。
なので、ぜひ人柱になって欲しいなーって……ハハハ😅

そんな事を思ったしだいです。

煽りをありがとうございます😊😊😊

確かにエンジン音は気になりますね。
アクセルを一気に踏み込んだ時のエンジンの唸り音はともかくとして、少し強くアクセルを踏み込んだ時のこもったような音が気になります。2,400rpmくらいの回転数の時に少し強く踏み込むと、回転数はそのままにエンジン音が変わりますよね。あれが不思議だし、音が気になるし😆
いずれにしても、エンジン音はもっともっと静かになったら良いと思ってます。

カウルトップの静音化は、排水を気にしたり、防水も耐熱も考えないといけないんでしょうね。車内よりも難易度が高そう。
でも、カウルトップ周辺の作りが気になるので、静音化するかしないかは別として、覗いてみたいと思って来ました😆