リジカラ、結局リアも付けちったよ

フロントは効果出るけどリアは分からないというのがネットでの評判でしたが～

フロントのリジカラを付けた際にステアリングのセンターがズレるくらい差が出てしまったので自分なりにアライメントを取ってみようかと考えますた(･∀･)ﾉ

ところが私のＮＷＧＮはリアのアスクルがズレれてるのか左右のタイヤの出具合が違います（；´Д｀）
それもタイヤがフェンダーを擦りながら暫く走ったら少し直ってしまったとか、もう訳わかんないですｗ

なのでリアにもリジカラ入れてみて、それから全体のアライメントを測って調整してみようかと思います

ＮＷＧＮはリアは調整出来ないのでいじるのはフロントだけになりますね
リアにリジカラ入れても大して変わりはしませんが、自分なりに納得出来る調整が出来たと思えればＯＫとします（；・∀・）

リジカラ入れる前にリアタイヤの出具合を測ってみましょう(´･∀･)ﾉ

建築などで使うレーザー水平器
アライメントでもそうなんですが垂直とか平行なラインを出すのが難しいですよね
でもこれさえあればすぐに垂直水平が出ます

まずはこのガレージのコンクリ床も水平じゃないので車体を測定して低いタイヤにベニア板をかまします
左の方が９ｍｍ低かったので９ｍｍ厚のベニアを入れます

フロントとリアのフェンダーからの距離が同じになるようにレーザー器を置いて計測準備ＯＫ

タイヤ中心部分ののフェンダー、ホイールリムの上下の３ヶ所を測ります

フェンダーを０とした時の値が
右：リム上｛-２ｍｍ｝リム下｛+１０ｍｍ｝
左：リム上｛+１ｍｍ｝リム下｛+６ｍｍ｝

うむ、左１ｍｍはみ出てますねｗｗ(ﾟ∀｡)ﾉ
多分以前はこんなもんじゃなかったはずｗ

気になるのがキャンバー角で右が１２ｍｍなのに左は逆キャンの５ｍｍになってます
リアタイヤはよれた状態なのか！！（滝汗
それとも車高調整が均等じゃないのか！？
またまた課題が増えましたｗ

では取り付け(=ﾟωﾟ)ﾉ

ジャッキＵＰしてタイヤ外し
外したついでにキレイに掃除してタイヤＷＡＸも塗っておきましょう


ホイールナット、いつもはＴＯＮＥのエアインパクトで外すんですが今回はマキタモドキの中華インパクトを試してみました
ＴＯＮＥのエアだと一瞬で外れますが、中華はガガガガ！っと少し時間かかります
でも問題なく１６本イケました(´･∀･)ﾉ

この中華、性能表記では５６０Ｎ．ｍとか言ってますが実際は１６０～２００Ｎ．ｍってとこらしいですね、それでもホイールナット外すには十分なのでなかなか使えます



外した際にどれがどの位置のタイヤが分かるようにネームランドというテプラのようなモノでシール作って貼っときました
分かりやすくてナイスです☆





＠＠余談ですがぁ～
タイヤといえばフジコーポレーション、気の毒でしたね
せっかくＴＶＣＭ出したのにマッチの不倫騒ぎでオシャカ( ﾟДﾟ)
ＣＭでのた打ち回る人が予言さえしてるように思えますｗ

だいたいマッチなんて昔はもっとヤバいことやってましたからね
とてもクルマ関係の仕事なんて出来る過去じゃないすよｗ

リアのリジカラを入れるボルトはこれ

フロント比べてリアは簡単
アスクルの左右の軸ボルト２本のみです

サイズは１９（だったかな？）

ボルトを抜く際、アスクルの落ちを防ぐのにジャッキ入れときましょう

注意するのは左右１本ずつ作業します、同時に抜くとアスクルが大きくズレてボルトが入れられなくなったりしますので（；・∀・）

抜いたらボルトや周りをキレイにしておきましょう
特にリジカラが当たる面に砂などが絡むと密着性が損なわれるので要注意です

この部分に付いてるプラ製の泥除けも外して一緒にキレイにすると良いでしょう

例の高級グリスをぬりぬり～

伸びのいい実にいいカッパーグリスです、盛大に余るのでブレーキパッド交換などにも使えますね

ボルトを入れると必ず奥で当たる感覚がするので、ジャッキで高さ探りながらネジ込みましょう

左右とも仮留め状態にして一旦止めます

ココは接地１Ｇで締めこむことでよじれを解消出来るので、タイヤを付けてジャッキを降ろします

タイヤとフェンダーに隙間があるので、そこからボルトまで届くようにエクステンションバー使ってトルクレンチで締めます
規定は６９Ｎ．ｍですが私はいつも規定の+５％で締めるので７３Ｎ．ｍに合わせてカチッとな！

再度ジャッキＵＰしてはみ出たグリスを拭き取り～
キレイにした泥除け付けて、タイヤ付けて作業完了(ﾟ∀ﾟ)ﾉ


さぁ～再測定

フェンダーを０とした時の値が
リジカラ入れる前
右：リム上｛-２ｍｍ｝リム下｛+１０ｍｍ｝
左：リム上｛+１ｍｍ｝リム下｛+６ｍｍ｝

リジカラ入れた後
右：リム上｛-１ｍｍ｝リム下｛+８ｍｍ｝
左：リム上｛０ｍｍ｝リム下｛+５ｍｍ｝


う～む、右に１ｍｍ動きました
１ｍｍほどズレが緩和されたようですね
右のキャンバー角が変わってますが計測の誤差かも知れません

１５ｍｍスペーサーはＮＷＧＮにホントピッタリだったんですね
正にツライチ！


この計測はジャッキ降ろした直後のものなので走るとまた変わるでしょうね
暫くしたらまた計測したいと思います(･∀･)ﾉ
あとフロントも含めて増し締めチェック！